Renault доповнила лінійку Megane, бестселера французького бренду за останні 25 років, новим Megane Sport Tourer E-Tech, гібридною версією сімейства компактних автомобілів, що підключається до електромережі. Виготовлений на фабриці в Паленсії, це автомобіль, призначений для щоденного використання завдяки запасу ходу на електротягі до 65 кілометрів. Але, крім того, він служить для поїздок завдяки незаперечному спортивному характеру, він пропонує потужність 160 к. с. і багажник із достатнім простором для вантажу, про що ми поговоримо найближчим часом.
За трохи більше 30,000 30,906 євро він продається від XNUMX XNUMX євро без допомоги чи знижок, ми можемо мати транспортний засіб для будь-яких умов, екологічно безпечний і, крім того, виготовлений в Іспанії, що також є плюсом, якщо ми хочемо зробити свій внесок в іспанську економіку та забезпечення зайнятості на місцях.
З Megane Sport Tourer plug-in hybrid ми можемо щодня ходити на роботу, не викидаючи парникових газів, вільно пересуватися центром будь-якого іспанського міста та безкоштовно паркуватися в синій і зеленій зонах служби регульованого паркування, якщо живемо. або Ми збираємося відвідати Мадрид, оскільки він класифікується як нульовий рівень викидів у реєстрі транспортних засобів DGT із перевагами, які це передбачає.
Що робить Megane Sport Tourer E-Tech таким особливим, так це його гібридна система, яка використовується в Captur E-Tech Plug-in і складається з 1.6-літрового атмосферного бензинового двигуна нового покоління та двох високовольтних двигунів. електродвигуни, один більш потужний основний і інший, який діє як генератор або стартер. Поєднання двох електродвигунів із тепловим і безмуфтовою коробкою передач дозволяє використовувати до 15 робочих комбінацій, які система E-Tech вибирає автоматично відповідно до ситуації, щоб максимально оптимізувати енергію, що зберігається в батареї 9. 8 кВт*год (400В).
Автономність і час зарядки при сумарній потужності 160 к.с. гібридна система Mégane Sport Tourer E-Tech дозволяє проїхати в 100% електричному режимі 50 кілометрів на швидкості до 135 км / год, згідно змішаного циклу WLTP. , а в міському циклі може досягати 65 кілометрів автономності. Ми тестували його протягом тижня на міських і міжміських дорогах, і, хоча нам було неможливо наблизитися до споживання, затвердженого брендом (1.3 л / 100 км), ми можемо сказати, що система E-Tech є результатом Досвід Renault не розчаровує.
За допомогою зарядного кабелю, який постачається в стандартній комплектації, для повної зарядки потрібно близько трьох годин, якщо ми використовуємо розетку 3.6 кВт, і п’ять годин, якщо ми підключаємо його до домашньої мережі 220 В 2.4 кВт. Всередині пластик і текстиль створюють відчуття якості трансляції, а мультимедійний екран, кнопки, цифровий прилад, важіль автоматичного перемикання та багатофункціональне кермо надають інтер’єру сучасного вигляду. Передні сидіння відзначаються гарною формою сидінь, добре виліпленими та обволікаючими, хоча спочатку важко знайти найбільш зручне та ергономічне положення, особливо якщо ви звикли до автомобіля іншої марки, логічно з іншого боку. руку. Задні квадрати трохи ширші, але також дещо коротші за місцем для ніг, ніж у деяких конкурентів.
Незважаючи на те, що це п’ятимісний автомобіль, трьом середнім дорослим на задньому ряду буде незручно. Центральна площа продовжує дратувати через конструкцію лавки, спинки та трансмісійного тунелю, який досить великий і зменшує простір для ніг пасажира посередині. Місця для ніг під передніми сидіннями небагато, але для ніг дітей цілком достатньо. Не забуваймо, що це сімейний автомобіль, і коли діти досягають повноліття, вони вже не їздять з батьками, тому не будемо такими вимогливими і перейдемо до чогось іншого.
Багажне відділення має об’єм 434 л і трохи більше, ніж у звичайного кузова Mégane (384 л), але менше, ніж у Sports Tourer з двигуном внутрішнього згоряння (580 л) через наявність акумуляторів. Хороша новина полягає в тому, що черевик є модульним і має спеціальне відділення для зберігання зарядного кабелю. Підлога багажника має два положення на вибір: високе положення, яке утворює рівну поверхню зі складеною задньою лавкою, щоб полегшити завантаження громіздких предметів, і низьке положення, яке забезпечує додатковий об’єм 55 літрів. Крім того, він має систему відсіків, бічні ящики для рукавичок, два гачки для підвішування сумок, сітку для багажу та гнучкий багажний лоток, що згортається.
З точки зору враження від водіння, Mégane Sport Tourer E-Tech виділяється справді зручною підвіскою, яка поглинає та фільтрує всі нерівності дороги, а також вибоїни, тріщини, нерівності, лежачі поліцейські та погану каналізацію. . Підвіска не дозволяє кузову надмірно рухатися під час поворотів і гальмувань і забезпечує чудову врівноваженість і точність, а також демонструє хорошу ізоляцію від шуму від кочення. Двигун весь час штовхає з достатньою силою, хоча відмінності залежать від обраного режиму водіння.
Завдяки своїй гібридній природі Megane E-Tech має три спеціальні режими руху: Pure або EV, у якому автомобіль працює в 100% електричному режимі; MySense, який надає пріоритет гібридному режиму; і Спорт, у якому ми маємо всю потужність ходової частини. Одним словом, Megane Sport Tourer E-Tech – це функціональний і комфортний автомобіль, який не відмовляється бути спортивним.
