Renault ባለፉት 25 ዓመታት ውስጥ የፈረንሳይ ብራንድ ምርጡን የተሸጠውን የሜጋን ክልልን በአዲሱ ሜጋን ስፖርት ቱር ኢ-ቴክ፣ የታመቀ ቤተሰብ ተሰኪ ዲቃላ ስሪት አጠናቋል። በፓሌንሺያ ፋብሪካ የተመረተ ተሽከርካሪ እስከ 65 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው የኤሌክትሪክ ኃይል በመጠቀም ለዕለት ተዕለት አገልግሎት የተዘጋጀ ተሽከርካሪ ነው። ግን ደግሞ ፣ ወደ ጉዞ ለመሄድ የሚያገለግል ነው ፣ ለማይከራከር ስፖርታዊ ስብዕና ፣ የ 160 HP ኃይል ይሰጣል እና ሰፊ የጭነት ቦታ ያለው ግንድ በቅርቡ ወደ ዝርዝር ጉዳዮች እንገባለን።
ከ 30,000 ዩሮ በላይ ከ 30,906 ዩሮ ያለ ዕርዳታ ወይም ቅናሾች ይሸጣል ፣ ለሁሉም ነገር ተሽከርካሪ ሊኖረን ይችላል ፣ ለአካባቢው አክብሮት ያለው እና እንዲሁም በስፔን ውስጥ የተመረተ ፣ ይህም ለስፔን ኢኮኖሚ ለማበርከት የምንጨነቅ ከሆነ ተጨማሪ ነው ። እና የአካባቢያዊ ሥራ ጥገና.
በ Megane Sport Tourer plug-in hybrid በየእለቱ የሙቀት አማቂ ጋዞችን ሳናስለቅቅ ወደ ስራ እንሄዳለን፣በየትኛውም የስፔን ከተማ መሀል በነፃነት እንንቀሳቀሳለን እና የምንኖር ከሆነ በሰማያዊ እና አረንጓዴ ዞኖች በተደነገገው የመኪና ማቆሚያ አገልግሎት በነፃ ማቆም እንችላለን። ወይም ማድሪድን ልንጎበኘው ነው ምክንያቱም በዲጂቲ የተሽከርካሪ መዝገብ ውስጥ ዜሮ ልቀት ተብሎ ስለሚመደብ ይህ ከሚያካትታቸው ጥቅሞች ጋር።
የሜጋን ስፖርት ቱር ኢ ቴክን ልዩ የሚያደርገው በ Captur E-Tech Plug-in የሚጠቀመው እና አዲስ ትውልድ 1.6 ሊትር በተፈጥሮ የሚተዳደር ቤንዚን ሞተር እና ሁለት ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው በውስጡ ያለው ተሰኪ ሃይብሪድ ሲስተም ነው። የኤሌክትሪክ ሞተሮች, አንድ ተጨማሪ ኃይለኛ ዋና እና ሌላ እንደ ጀነሬተር ወይም ጀማሪ ሞተር ሆኖ የሚያገለግል. የሁለቱ ኤሌክትሪክ ሞተሮች ከሙቀት አንድ እና ክላች-አልባ የማርሽ ሳጥን ጋር መገናኘታቸው እስከ 15 የሚደርሱ ኦፕሬቲንግ ውህዶችን ይፈቅዳል፣ ይህም በ 9 ባትሪ ውስጥ የተከማቸውን ሃይል ወደ ከፍተኛ ደረጃ ለማመቻቸት የኢ-ቴክ ሲስተም እንደ ሁኔታው በራስ ሰር ይመርጣል። 8 ኪሎዋት በሰአት (400 ቪ)።
ራስን በራስ የማስተዳደር እና የኃይል መሙያ ጊዜዎች በ 160 hp ጥምር ኃይል ፣ የሜጋን ስፖርት ቱር ኢ-ቴክ ድብልቅ ስርዓት በ ‹WLTP› ድብልቅ ዑደት መሠረት በ 100% ኤሌክትሪክ ሁነታ ለ 50 ኪ.ሜ ፍጥነት በ 135 ኪ.ሜ. በከተማ ዑደት ውስጥ 65 ኪሎ ሜትር የራስ ገዝ አስተዳደር ሊደርስ ይችላል. ለሳምንት ያህል በከተማ እና በከተማ ውስጥ ባሉ መንገዶች ላይ ሞክረነዋል እና ምንም እንኳን በብራንድ (1.3 ሊ / 100 ኪ.ሜ) ከተፈቀደው ፍጆታ ጋር ለመቅረብ የማይቻል ቢሆንም ፣ የኢ-ቴክ ስርዓት ውጤቱን ማለት እንችላለን ። የ Renault ልምድ አያሳዝንም።
ደረጃውን የጠበቀ የኃይል መሙያ ገመድ 3.6 ኪሎ ዋት ሶኬት ከተጠቀምን ሙሉ ኃይል ለመሙላት ሦስት ሰዓት ያህል ይወስዳል እና በ 220 ቮ 2.4 ኪ.ወ የቤት ኔትወርክ ውስጥ ካስገባን አምስት ሰአታት ይወስዳል. ከውስጥ ፕላስቲኮች እና ጨርቃጨርቅ የስርጭት ጥራት ያለው ስሜት ሲጠቀሙ የመልቲሚዲያ ስክሪን፣ አዝራሮች፣ ዲጂታል መሳርያዎች፣ አውቶማቲክ መቀየሪያ ሊቨር እና ባለብዙ አገልግሎት ስቲሪንግ ዊል ውስጣዊ ገጽታን ዘመናዊ መልክ ይሰጡታል። የፊት ወንበሮች በመቀመጫዎቹ ጥሩ ቅርፅ ፣ በጥሩ ሁኔታ የተቀረጹ እና የታሸጉ ናቸው ፣ ምንም እንኳን መጀመሪያ ላይ በጣም ምቹ እና ergonomic ቦታ ማግኘት አስቸጋሪ ነው ፣ በተለይም ከሌላ ብራንድ አመክንዮ ወደ መኪና ከተለማመዱ እጅ. የኋለኛው ካሬዎች ከአንዳንድ ተፎካካሪዎች ይልቅ ትንሽ ሰፋ ያሉ ነገር ግን በእግር ክፍል ውስጥ በመጠኑ አጠር ያሉ ናቸው።
ምንም እንኳን ባለ አምስት መቀመጫ መኪና ቢሆንም, ሶስት መካከለኛ መጠን ያላቸው አዋቂዎች በኋለኛው ረድፍ ላይ ምቾት አይኖራቸውም. የመሃል ሜዳው አግዳሚ ወንበር፣ የኋላ መቀመጫ እና የማስተላለፊያ ዋሻ ዲዛይን ምክንያት በጣም የሚያበሳጭ ሲሆን ይህም በጣም ትልቅ እና በመሃል ላይ ለተሳፋሪው እግር የሚሆን ቦታን ይቀንሳል። እግርዎን ከፊት መቀመጫዎች በታች ለማስቀመጥ ብዙ ቦታ የለም, ነገር ግን ለልጆች እግር በቂ ነው. የቤተሰብ መኪና መሆኑን መዘንጋት የለብንም እና ልጆች ለአቅመ አዳም ሲደርሱ ከወላጆቻቸው ጋር አይጓዙም, ስለዚህ በጣም ጠያቂዎች አንሁን እና ወደ ሌላ ነገር እንሂድ.
የሻንጣው ክፍል 434 ሊትር መጠን ያለው ሲሆን ከመደበኛው የሰውነት አካል ሜጋን (384 ሊትር) በመጠኑ ይበልጣል ነገር ግን በባትሪዎቹ መገኘት ምክንያት ከስፖርት ቱርተር የቃጠሎ ሞተር (580 ሊትር) ያነሰ ነው. ጥሩ ዜናው ቡት ሞጁል ነው እና የኃይል መሙያ ገመዱን ለማከማቸት የተወሰነ ክፍል አለው. የቡት ወለል የሚመረጡት ሁለት አቀማመጦች አሉት፡- ከፍ ያለ ቦታ ያለው ጠፍጣፋ መሬት ከኋላ ቤንች ታጥፎ ለትላልቅ ዕቃዎች ጭነት ምቹ እንዲሆን እና ዝቅተኛ ቦታ ደግሞ 55 ሊትር ተጨማሪ መጠን ይኖረዋል። በተጨማሪም, ክፍልፋይ ሲስተም, የጎን ጓንት ሳጥኖች, ሁለት ማንጠልጠያ ቦርሳዎች, የሻንጣ መረቡ እና ተጣጣፊ እና ጥቅል ሻንጣዎች አሉት.
በመንኮራኩሩ ላይ ከመንዳት እይታ አንጻር ሜጋን ስፖርት ቱር ኢ-ቴክ ለትክክለኛ ምቹ እገዳ ጎልቶ ይታያል ይህም የመንገዱን ጉድለቶች ሁሉ የሚስብ እና የሚያጣራ, እንዲሁም ጉድጓዶች, ስንጥቆች, እብጠቶች, የፍጥነት እብጠቶች እና መጥፎ የፍሳሽ ማስወገጃዎች. . እገዳው በማእዘኑ እና በብሬኪንግ ጊዜ ሰውነት ከመጠን በላይ እንዲንቀሳቀስ አይፈቅድም እና ጥሩ ምቾት እና ትክክለኛነትን ይሰጣል ፣ እንዲሁም ከድምጽ ጩኸት ጥሩ መገለልን ያሳያል። ሞተሩ በማንኛውም ጊዜ በበቂ ኃይል ይገፋፋል, ምንም እንኳን ልዩነቶቹ በመረጥነው የመንዳት ሁነታ ላይ የተመሰረቱ ናቸው.
ሜጋን ኢ-ቴክ በድብልቅ ተፈጥሮው ምክንያት ሶስት ልዩ የመንዳት ዘዴዎች አሉት ንጹህ ወይም ኢቪ , መኪናው በ 100% ኤሌክትሪክ ሁነታ ይሰራል; ለድብልቅ ሁነታ ቅድሚያ የሚሰጠው MySense; እና ስፖርት የሩጫ ማርሽ ሁሉንም ኃይል ያለንበት። በአጭሩ ሜጋን ስፖርት ቱሬር ኢ-ቴክ ስፖርት መሆንን የማይተው ተግባራዊ እና ምቹ መኪና ነው።
