Кейде жарыс ДНҚ-сы бар көлік Мадрид көшелерімен (немесе кез келген басқа қалада, ол испандық болсын, жоқ) соқамен өтеді. Сіз Gran Via, Пасео де ла Кастеллана және оның төңірегінде айналымда жүрген жаңа Lamborghini Huracan STO жағдайында генетикалық код іс жүзінде Huracan Super Trofeo EVO және 3 жылы жеңіске жеткен Huracan GT2018 EVO кодтары болып табылады. 2019 және 2020 - Дейтонадағы 24 сағат. Басқаша айтқанда, жаңа көліктің шанағында тек бір ғана нөмір жетіспейді, ол дойбылы жалаушаны іздеуге шығарылды.
Super Omologata Trophy дегенді білдіретін STO аббревиатурасы Huracan Performante үшін спорттық шеберлік тұрғысынан тағы бір қадам болып табылады. Оны дамыту үшін Lamborghini компаниясының Squadra Corse жарыс бөлімі мен Centro Stile ғылыми-зерттеу жұмыстарымен айналысатын қызметкерлері бірлесе жұмыс істеді. Мақсат айқын болды, ең күшті дауылды түзу сызықта жасау керек пе? Мүлдем аэродинамикалық тиімділік максималды салмаққа дейін төмендету, керемет тежеу және жарыс көлігінің мінез-құлқы мақсат болды. Басқаша айтқанда, тіркеуді жүзеге асыра алатындардың барлығының қисық сызықтары мен тізбектерінде ең тиімді (және көңілді) Дауылды құру қажет болды.
Huracán STO 75% көміртекті талшықтан жасалған корпусының пішініне байланысты әсер етеді. Өз пайдалары үшін ауамен ойнау - олардың итальяндық брендте бар білімі мен тәжірибесімен жасаған ісі. Осылайша, ауа ағыны қозғалтқыштың салқындатуын жақсарту және үлкен түсіру күшін жасау үшін алдыңғы сорғыш арқылы орталық радиаторға бағытталады. Lamborghini контанго деп атайтын нәрсе (алдыңғы капот пен алдыңғы қанаттар түйісу нүктелерін жою үшін көміртекті талшықтың бір бөлігінен жасалған) алдыңғы оське түсіру күшін береді. Төбеде қозғалтқышқа ауаның көбірек көлемін енгізу үшін сноркель бар, содан кейін бұрылыстардағы тұрақтылықты жақсарту үшін акула жүзбегі созылады. Әрі қарай, үш позициялы реттелетін спойлер және NACA типті ауа сорғышы бар артқы бампер тегіс түбімен бірге Huracán Performante-ге қарағанда 37% жоғары тиімділікті және 53% жоғары төмен түсіруді аяқтайды.
Тұтқынды түсіруге келетін болсақ, талшықты дененің жоғарыда аталған 75% ғана қолданылған жоқ, сонымен қатар ол сэндвич типті конструкцияны (аэроғарыштық техникада қолданылады) артқы бампермен тәжірибе жасау үшін де қолданылған, ол 25 қаттылықпен бірдей қаттылыққа қол жеткізеді. % аз материал. Егер сізде алдыңғы әйнегіңізді саусақтарыңызбен соғу мүмкіндігі болса, оның өте жеңіл болып көрінетінін көресіз (Performance-тен 25% артық). Жиектер де магнийден жасалған, бірақ олар қосымша жабдықталған (салықсыз 11,000 40 еуро), таспа есік тұтқалары, көміртекті талшықтан жасалған кілемшелер (бұл біртүрлі естіледі, бірақ бұл) және тіпті дөңгелек жолақ (міндетті емес) бар. титан, ол болаттан жасалғанға қарағанда 1,339% жеңіл. Осылайша, бос кезде STO салмағы 43 XNUMX кг, жоғарыда аталған өнімділіктен XNUMX кг аз.
Тежегіштерге келетін болсақ, олар F1 технологиясына негізделген Brembo CCM-R пайдаланды, алдыңғы жағында 390 мм және артқы жағында 360 мм. CCB-мен (олар қазірдің өзінде көміртектен жасалған) салыстырғанда, STO-ның шаршауға төзімділігі 60% жоғары, ал олардың максималды тоқтату күші 25% артады. Осылайша, 30 км/сағ жылдамдықпен жүруді тоқтату үшін небәрі 100 метр, ал 200 км/сағ жылдамдықпен қозғалатын болсаңыз, 200 метр қажет. Керемет, бәлкім, 5.2 атмосфералық V10 қозғалтқышы STO-да ең аз көрнекті болып табылады. Оның 640 а.к. және 565 Нм айналу моменті оны 0 секундта 100-ден 3.0-ге дейін, 0 секундта 200-ден 9.9-ге дейін катапультатады және оны 310 км/сағ жылдамдықпен айналдыруға мүмкіндік береді. Дәл осындай қозғалтқышы бар Huracán Evo 0 секундта 100-ден 2.9-ге дейін жетеді және 325 км/сағ жылдамдықпен айнала алады. Әрине, Evo төрт доңғалақты жетекке ие және ол да, Performante де жеті жылдамдықты STO қорабында көрсетілген өзгерістер жылдамдығын ұсынбайды.
Шындығында, СТО өз бауырларына қарсы күресіп, бірінші аялдамаға өз заңын енгізіп, оны бұрыштардан кейін көбейтетін еді. Кеңірек жол, MagneRide 2.0 амортизациясы, арнайы тұрақтандырғыш жолақтары және өте жылдам бұрылыстарда автомобильдің тұрақтылығын арттыру үшін артқы доңғалақтардың бұрылуын қамтитын өте тікелей руль, барлығы оның пайдасына ойнайды. Оның интерьеріне келетін болсақ, бұл Lamborghini-ге тән, бірақ бәсекелестік дәмі бар бөлшектер сізге анық көрінетін көміртекті талшық, жарқырауды болдырмайтын Alcantara жұмсақ бақылау тақтасы, төрт белбеу белбеуі бар ультра спорттық орындықтар. ұпай.
Руль дөңгелегіне қосылмаған екі үлкен қалақша қолдардың берілістерді жоғары немесе төмен жылжыту үшін әрқашан жақсы орналасуын қамтамасыз етеді, ал руль дөңгелегінің төменгі жағында STO үш жүргізу режимінің бірін таңдауға мүмкіндік беретін басқару элементі бар, оның көмегімен сіз әдепкі бойынша бастайсыз және жолда домалауға арналған, дегенмен ол тартымды басқаруды ажыратуға мүмкіндік беретін Trophy, онда барлық электроника трассада ең жақсы уақытты алуға көмектесу үшін біріктіреді және тартымдылықты бейімдейтін Pioggia (жаңбыр, итальян тілінде). басқару, момент векторы, бағытталған артқы ось және
