Dünyada üretilen gıdaların büyük bir kısmı, yeterince soğuk kalmadığı için sofraya hiç ulaşmıyor. FAO verilerine göre bu kayıp, küresel üretimin yaklaşık yüzde 12'sine, yani yılda yaklaşık 526 milyon tona denk geliyor.
Şok edici olan rakam değil, konum. Bu kayıpların çoğu, bir tüketici koliyi eline almadan çok önce, üretim sürecinin başlarında gerçekleşiyor.
Bu, soğuk havayla sevkiyat yapan herkes için rahatsız edici bir haber. On dakika boyunca açık bırakılmış bir depo kapısı. Bir yükleme rampasında çok uzun süre rölantide çalışan bir kamyon. Kalibre etmeye zahmet edilmemiş bir sensör. Bu anlar, bir ürünün taze mi yoksa kullanılamaz halde mi ulaşacağına karar verir.
Hasar, kimsenin bakmadığı yerlerde meydana gelir.
Soğuk ürünler bozulduğunda, suç genellikle zincirin en son görünen halkasına, yani kuryeye, mağazaya veya evdeki buzdolabına yüklenir. Oysa hasarın çoğu daha önce, müşterinin asla görmediği noktalarda meydana gelir.
Tek bir palet dondurulmuş meyveyi ele alalım. Meyveler toplanır, şok dondurulur, soğuk bir depoda bekletilir, bölgesel bir dağıtım merkezine taşınır, aktarmalı yükleme yapılır, iki eyalet boyunca taşınır ve tekrar boşaltılır. Her aşamada bir sıcaklık aralığı vardır. Bu aralıklardan birinde üç derece sapma olursa, ürün çözülene kadar kimsenin göremeyeceği şekilde raf ömrü kısalır.
İşte bu yüzden soğuk zincirdeki aksaklıkları tespit etmek çok zor. Kanıtlar ya yeniyor, ya atılıyor ya da normal büzülme olarak geçiştiriliyor. Asıl neden gizli kalıyor.
Daha büyük bir dondurucu almak sorunu çözmeyecek.
Bir şirket sürekli ürün kaybettiğinde akla gelen ilk çözüm, daha fazla soğuk depolama alanı eklemektir. Daha büyük depolar. Daha soğuk ortamlar. Daha fazla kamyona daha yeni soğutma üniteleri. Sorun kapasite sorunu gibi göründüğü için bu çözüm mantıklı geliyor.
Genellikle öyle değildir. Daha büyük bir dondurucu, içeriye girmeden önce kırk dakika boyunca sıcak bir depoda bekleyen ürün için hiçbir işe yaramaz ve daha yeni bir soğutmalı römork, sürücünün bir sonraki müsait soğuk depolama tesisine ulaşmak için üç yüz mil dolanması gerekiyorsa hiçbir işe yaramaz. Bozuk bir akışa ekipman eklemek, daha pahalı bir bozuk akışa yol açar.
Küresel soğuk zincir pazarı, 2035 yılına kadar üç kattan fazla büyüme yolunda ilerliyor ve operatörler donanımlar arasındaki geçişleri düzeltmeden donanıma yatırım yaparlarsa, bu harcamaların büyük bir kısmı boşa gidecektir.
Asıl sınırlayıcı faktör nadiren tek bir dondurucunun büyüklüğüdür. Asıl sınırlayıcı faktör dondurucular arasındaki mesafedir. Taşıma süresi, kontrol noktaları arasındaki mesafe, bir ürünün el değiştirme sayısı gibi faktörler önemlidir.
Ağ Yoğunluğu Ham Kapasiteyi Aşar
İşe yarayan şey, maruz kalma süresini kısaltmaktır. Dev bir merkez kurup kamyonların zamanında yetişmesini ummak yerine, soğuk depoları ürünün hareket ettiği yere daha yakın kurun. Daha fazla ve daha küçük düğümlerden oluşan daha yoğun bir ağ, ürünün sıcakken kat ettiği mesafeyi kısaltır ve yol boyunca temas sayısını azaltır.
Bu nedenle bölgesel ortaklıklar, metrekareden daha önemlidir. Ulusal bir soğuk zincir ağıyla çalışan bir gönderici , tek bir mega tesisin sunamayacağı bir şeye sahip olur: yakınlık. Ürün daha kısa mesafeler kat eder, rıhtımlarda daha az zaman geçirir ve daha az yabancı elden geçer. Kazanımlar basın bültenlerinde değil, fire oranlarında kendini gösterir.
Operatörlerin Bunun Yerine Odaklanması Gerekenler
Daha fazla ekipman satın almadan soğuk zincir kayıplarını azaltmaya çalışıyorsanız, bunun getirisi genellikle pek de göz alıcı olmayan birkaç yerde gizlidir:
- Rıhtım zamanıTreylerin açılmasından paletlerin soğuk depoya ulaşmasına kadar geçen dakikalar, sıcaklık ihlallerinin fark edilmeden biriktiği anlardır. Bunu ölçün, sınırlayın ve yetkilileri bu rakamlara uymaya zorlayın.
- Handoff'larTaşıyıcılar, depolar veya vardiyalar arasındaki her aktarım, zincirde bir kopma olasılığıdır. Daha az aktarım, daha iyi aktarımlardan daha iyidir.
- Sensör disipliniSıcaklık kaydediciler ancak birileri onları okuyup söylediklerine göre hareket ederse işe yarar. Gözden geçirilmemiş verilerle dolu bir çekmece, hiç veri olmamasıyla aynı şeydir.
- Rota coğrafyasıYakınında soğuk hava deposu bulunmayan güzergahlarda hata payı yoktur. Sahip olmayı dilediğiniz haritaya göre değil, elinizdeki haritaya göre plan yapın.
Bu işi doğru yapan şirketler dondurucularından pek bahsetmezler. Onlar akışlarından bahsederler. Soğuk zincirin bir ekipman parçası olarak ele alınması ile bir disiplin olarak ele alınması arasındaki fark budur.
