தொழிற்சாலை உத்தரவாதம் காலாவதியான அல்லது உற்பத்தியாளர் ஆதரவுத் திட்டத்திற்குத் தகுதி பெறாத வாகனங்களைக் கொண்ட ஓட்டுநர்களுக்கு, மூன்றாம் தரப்பு வாகனப் பாதுகாப்புச் சந்தையில் வழிசெலுத்துவது கடினமாக இருக்கலாம். காப்பீட்டு நிலைகள், ஒப்பந்த விலக்குகள், உரிமைகோரல் செயல்முறைகள் மற்றும் நிர்வாகிகளின் பெயர்கள் அனைத்தும் விரைவாக ஒன்றோடொன்று கலந்துவிடுகின்றன. இந்தத் துறையில் அடிக்கடி தேடப்படும் பெயர்களில் மோட்டோஅஷ்யூர் அட்மினிஸ்ட்ரேஷனும் ஒன்றாகும். அதைப் பற்றி ஓட்டுநர்கள் கேட்கும் பொதுவான கேள்விகள் மூன்று விஷயங்களைச் சார்ந்தவை: அது எவற்றை உள்ளடக்குகிறது, அதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்புள்ளதா, மற்றும் அது ஒரு முறையான செயல்பாடா.
மோட்டோஅஷ்யூர் நிர்வாகம் எவற்றை உள்ளடக்கியது
மோட்டோஅஷ்யூர் நிர்வாகம் அதன் வாகனப் பாதுகாப்புத் திட்டங்களை வடிவமைக்கிறது. வெவ்வேறு வாகனங்கள், மைலேஜ் அளவுகள் மற்றும் பட்ஜெட்டுகளுக்குப் பொருந்தும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட படிநிலைகளில் இது உள்ளது. முக்கிய வரிசையில் பவர்டிரெய்ன் திட்டம், கோல்டு திட்டம், பிளாட்டினம் திட்டம் மற்றும் முன்கூட்டியே பணம் செலுத்தும் பராமரிப்பு விருப்பம் ஆகியவை அடங்கும்.
பவர்டிரெய்ன் திட்டம் என்பது ஆரம்ப நிலைத் திட்டமாகும், இது அதிக செலவுள்ள பாகங்களான இன்ஜின், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் தொடர்புடைய டிரைவ்ட்ரெய்ன் அமைப்புகளில் கவனம் செலுத்துகிறது. பரந்த காப்பீட்டிற்குப் பணம் செலுத்தாமல், நிதி ரீதியாக மிகவும் முக்கியமான இயந்திரக் கோளாறுகளிலிருந்து பாதுகாப்பு பெற விரும்பும் பழைய அல்லது அதிக மைலேஜ் ஓடிய வாகனங்களின் ஓட்டுநர்களுக்கு இந்தத் திட்டம் ஒரு பொதுவான தேர்வாகும். கோல்டு திட்டம் இதிலிருந்து விரிவடைந்து, முக்கிய டிரைவ்ட்ரெய்னைத் தாண்டி கூடுதல் வாகன அமைப்புகளையும் உள்ளடக்கியுள்ளது. பிளாட்டினம் திட்டம் மிகவும் விரிவான நிலையாகும், இது வாகனத்தில் உள்ள ஏறக்குறைய ஒவ்வொரு இயந்திரப் பாகத்தையும் அமைப்பையும் உள்ளடக்கியுள்ளது. வழக்கமான சேவைச் செலவுகளை ஒரே ஒப்பந்தத்தில் சேர்க்க விரும்பும் ஓட்டுநர்களுக்கு, ப்ரீபெய்ட் மெயின்டனன்ஸ் விருப்பம் இந்த வரிசையை நிறைவு செய்கிறது.
அனைத்து மோட்டோஅஷ்யூர் நிர்வாக ஒப்பந்தங்களும், நாடு தழுவிய உரிமம் பெற்ற பழுதுபார்க்கும் மையங்களின் வலையமைப்பு மூலம் நிறைவேற்றப்படுகின்றன. கோரிக்கைகள் மோட்டோஅஷ்யூர் நிர்வாகத்திற்கும் பழுதுபார்க்கும் மையத்திற்கும் இடையில் நேரடியாகக் கையாளப்படுகின்றன, இது காப்பீட்டின் கீழ் வரும் பழுதுபார்க்கும் நிகழ்வின் போது ஓட்டுநரின் மீதான நிர்வாகச் சுமையைக் குறைக்கிறது. அனைத்து வாகன சேவை ஒப்பந்தங்களைப் போலவே, காப்பீட்டைச் செயல்பாட்டில் வைத்திருக்க மோட்டோஅஷ்யூர் நிர்வாகத் திட்டங்களுக்கும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட வழக்கமான பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது; இது ஒரு அசாதாரணமான கொள்கை நிலைப்பாடாக இல்லாமல், ஒரு பொதுவான தொழில் தேவையாகும்.
மோட்டோஅஷ்யூர் நிர்வாகம் என்பது என்ன மற்றும் அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது
மோட்டோஅஷ்யூர் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் என்பது அரிசோனாவின் ஸ்காட்ஸ்டேலில் தலைமையிடமாகக் கொண்ட ஒரு மூன்றாம் தரப்பு வாகன சேவை ஒப்பந்த நிர்வாக நிறுவனம் ஆகும். இது வாகனங்களைத் தயாரிப்பதில்லை, மேலும் இது ஒரு வாகன உற்பத்தியாளரின் உள்ளக உத்தரவாதப் பிரிவாகவும் செயல்படுவதில்லை. மாறாக, இது வாகனப் பாதுகாப்புத் திட்டங்களை நிர்வகிக்கிறது; காப்பீட்டுத் தகுதியைச் சரிபார்த்தல், பழுதுபார்க்கும் மையங்களால் தாக்கல் செய்யப்படும் கோரிக்கைகளைச் செயலாக்குதல், மற்றும் ஒப்பந்தம் செய்யப்பட்ட திட்டத்தின் விதிமுறைகள் சீராகக் கடைப்பிடிக்கப்படுவதை உறுதி செய்தல் போன்ற பெரும்பாலான ஓட்டுநர்கள் ஒருபோதும் காணாத செயல்பாட்டு உள்கட்டமைப்பை இது கையாளுகிறது.
வாகன சேவை ஒப்பந்தம் என்பது உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாதத்திலிருந்து சட்டப்பூர்வமாக வேறுபட்ட ஒரு தயாரிப்பாகும். மேக்னசன்-மோஸ் உத்தரவாதச் சட்டத்தின் கீழ், சேவை ஒப்பந்தங்கள் மாநிலத்தைப் பொறுத்து, பெரும்பாலும் காப்பீடு அல்லது சேவை ஒப்பந்தத் தயாரிப்புகளாக வெவ்வேறு விதமாக ஒழுங்குபடுத்தப்படுகின்றன, மேலும் அவை வாகன விற்பனையுடன் சேர்க்கப்படாமல் தனியாக வாங்கப்படுகின்றன. ஒரு ஓட்டுநர் ஒரு டீலர்ஷிப் அல்லது சுயாதீன முகவர் மூலம் வாகனப் பாதுகாப்புத் திட்டத்தை வாங்கும்போது, அந்த ஒப்பந்தத்தை திரைக்குப் பின்னால் நிர்வகிக்கும் நிர்வாகி, பெரும்பாலும் அந்தத் திட்டத்தை விற்ற நிறுவனமாக இல்லாமல், மோட்டோஅஷ்யூர் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் போன்ற ஒரு நிறுவனமாகவே இருக்கும். இந்த அமைப்புமுறை இந்தத் தொழில் முழுவதும் ஒரு பொதுவான நடைமுறையாகும்.
இந்தத் திட்டங்கள் யாருக்காக உருவாக்கப்பட்டுள்ளன
மோட்டோஅஷ்யூர் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் சேவை வழங்கும் சந்தையை, உற்பத்தியாளர் ஆதரவுத் திட்டங்கள் பெரும்பாலும் சென்றடைய முடியாது. ஹோண்டா நீட்டிக்கப்பட்ட உத்தரவாதம் அல்லது ராம் டிரக் நீட்டிக்கப்பட்ட உத்தரவாதம் என சந்தைப்படுத்தப்படும் OEM-சார்ந்த விருப்பங்கள் உட்பட, தொழிற்சாலை உத்தரவாதத் திட்டங்கள், பொதுவாக வரையறுக்கப்பட்ட வயது மற்றும் மைலேஜ் வரம்புகளைச் சுற்றி கட்டமைக்கப்படுகின்றன. அந்த வரம்புகளை மீறும் வாகனங்கள், தகுதியை முற்றிலுமாக இழந்துவிடுகின்றன.
இன்று அமெரிக்கச் சாலைகளில் ஓடும் சராசரி வாகனம் 12 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான பழமையானது. மேலும், பல ஓட்டுநர்கள் தொழிற்சாலைத் திட்டங்கள் காலாவதியாகும் காலத்தைக் கடந்தும் தங்கள் வாகனங்களை வைத்திருக்கிறார்கள். மோட்டோஅஷ்யூர் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன், குறிப்பாக இந்தப் பிரிவினருக்குச் சேவை செய்வதற்காகத் தனது காப்பீட்டுத் தொகுப்பை விரிவுபடுத்தியுள்ளது. இது, ஒரு டீலர்ஷிப்பின் OEM வழித்தடத்தின் மூலம் அதிக மைலேஜ் கொண்ட கார்களுக்கான நீட்டிக்கப்பட்ட உத்தரவாதத்திற்குத் தகுதி பெறாத பழைய மற்றும் அதிக மைலேஜ் ஓடிய வாகனங்களுக்கு, அடுக்குமுறை வாகனப் பாதுகாப்புத் திட்டங்களை வழங்குகிறது.
இந்த நிலையில் உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கு, ஒரு மூன்றாம் தரப்புத் திட்டம், அசல் உபகரண உற்பத்தியாளரின் (OEM) திட்டத்துடன் ஒவ்வொரு அம்சத்திலும் பொருந்துகிறதா என்பது பொருத்தமான கேள்வி அல்ல. மாறாக, கணிசமான தேய்மானம் அடைந்த பாகங்களைக் கொண்ட ஒரு வாகனத்திற்கு எந்தக் காப்பீடும் இல்லாமல் இருப்பதை விட, தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட மூன்றாம் தரப்புக் காப்பீடு நிதி ரீதியாகச் சிறந்ததா என்பதே பொருத்தமான கேள்வியாகும்.
மற்ற வழங்குநர்களுடன் ஒப்பிடும்போது மோட்டோஅஷ்யூர் நிர்வாகம்
மோட்டோஅஷ்யூர் அட்மினிஸ்ட்ரேஷனை OEM-இணைக்கப்பட்ட திட்டங்களுடன் ஒப்பிடுவதற்கு, இவை வெவ்வேறு தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் கட்டமைப்பு ரீதியாக வேறுபட்ட தயாரிப்புகள் என்பதை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும். ஒரு உற்பத்தியாளர் ஆதரவுத் திட்டம், சேவையை டீலர் நெட்வொர்க்கிற்குள்ளேயே வைத்திருக்கிறது, வாகன உற்பத்தியாளராலேயே காப்பீடு வழங்கப்படுகிறது, மேலும் பொதுவாக வரையறுக்கப்பட்ட தொழிற்சாலை தகுதி வரம்புகளுக்குள் உள்ள வாகனங்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். மோட்டோஅஷ்யூர் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் போன்ற ஒரு மூன்றாம் தரப்பு நிர்வாகி, பரந்த தகுதி, பழுதுபார்ப்புகள் எங்கு செய்யப்படுகின்றன என்பதில் அதிக நெகிழ்வுத்தன்மை, மற்றும் ஒரு டீலர்ஷிப்பின் நிதி அலுவலகம் குறிப்பிடும் விலையிலிருந்து சுயாதீனமான திட்ட விலை நிர்ணயம் ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.
மூன்றாம் தரப்பு வழங்குநர்களிடையே, மோட்டோஅஷ்யூர் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் சந்தையின் காப்பீடு மற்றும் உரிமைகோரல் செயல்முறைப் பிரிவில் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்நிறுவனம் பெட்டர் பிசினஸ் பீரோவில் (Better Business Bureau) 'A-' தரமதிப்பீட்டைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் BBB தளத்தில் உள்ள வாடிக்கையாளர் மதிப்புரைகள் தரமதிப்பீட்டு அளவுகோலில் சராசரியாக உச்சத்தில் உள்ளன. ஸ்காட்ஸ்டேலைத் தளமாகக் கொண்ட நிர்வாகக் குழு, உரிமைகோரல் செயலாக்கம் மற்றும் வாடிக்கையாளர் சேவையை நேரடியாகக் கையாளுகிறது. இந்தப் பணிகளை வெளி நிறுவனங்களுக்கு வழங்கும் வழங்குநர்களிடமிருந்து இது ஒரு தனித்துவமான அம்சம் என சுயாதீன மதிப்பாய்வு மூலங்களில் சாதகமாகக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
MotoAssure நிர்வாகத் திட்டங்களுக்கான விலை நிர்ணயம், அதன் அடுக்கு, வாகன வகை மற்றும் காப்பீட்டுக் காலம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்து, பொதுவாக $1,500 முதல் $4,000 வரையிலான வரம்பில் அமைகிறது. ஒரு நவீன வாகனத்தில் டிரான்ஸ்மிஷனை மாற்றுவதற்கான செலவு $3,000-ஐ எளிதில் தாண்டிவிடும், மேலும் பெரிய இன்ஜின் பழுதுபார்ப்புப் பணிகளுக்கு இதைவிட கணிசமாக அதிக செலவாகும். பயன்படுத்தப்பட்ட காருக்கான உத்தரவாத விலைப்புள்ளியை ஆராயும் ஓட்டுநர்களுக்கும், அல்லது பல்வேறு வழங்குநர்களிடமிருந்து அதிக மைலேஜ் கொண்ட வாகனங்களுக்கான நீட்டிக்கப்பட்ட உத்தரவாதத்தின் செலவைப் புரிந்துகொள்ள முயற்சிக்கும் ஓட்டுநர்களுக்கும், இந்த விலை வரம்பு, மூன்றாம் தரப்பு சந்தையில் MotoAssure நிர்வாகத் திட்டத்தை ஒரு போட்டித்தன்மை வாய்ந்த தேர்வாக நிலைநிறுத்துகிறது.
மோட்டோஅஷ்யூர் நிர்வாகம் சட்டப்பூர்வமானதா?
நம்பகத்தன்மை குறித்த கேள்வி ஒரு குறிப்பிட்ட காரணத்திற்காக எழுகிறது: மோட்டோஅஷ்யூர் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் ஒரு பின்தள நிர்வாகியாகச் செயல்படுகிறது. இதன் பொருள், பல ஓட்டுநர்கள் தாங்கள் இந்த குறிப்பிட்ட நிறுவனத்துடன் கையெழுத்திட்டிருப்பதை உணராத ஒரு ஒப்பந்தத்தில் தான் முதன்முறையாக இந்தப் பெயரை எதிர்கொள்கிறார்கள். அந்த அறிமுகமில்லாத தருணம் ஒரு எச்சரிக்கை அறிகுறியாகத் தோன்றினாலும், அது மோட்டோஅஷ்யூர் அட்மினிஸ்ட்ரேஷனின் குறிப்பிட்ட நடைமுறைகளைக் காட்டிலும், வாகனப் பாதுகாப்புத் துறை எவ்வாறு கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது என்பதையே பிரதிபலிக்கிறது.
இந்தத் தொழில்துறையில் சட்டப்பூர்வத்தன்மைக்கான பொருத்தமான குறிகாட்டிகள் பின்வருமாறு: BBB அங்கீகாரம் மற்றும் மதிப்பீடுஆவணப்படுத்தப்பட்ட உரிமைகோரல் செயலாக்க நடைமுறைகள், சரிபார்க்கக்கூடிய ஒரு நேரடி வணிக முகவரி, தெளிவாக எழுதப்பட்ட ஒப்பந்த மொழி, மற்றும் காப்பீடு செய்யப்பட்ட உரிமைகோரல்களை நிறைவேற்றிய வரலாறு. மோட்டோஅஷ்யூர் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் இந்தத் தகுதிகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. இந்நிறுவனம் BBB-அங்கீகாரம் பெற்றது, அரிசோனாவின் ஸ்காட்ஸ்டேலில் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட இருப்பைப் பராமரிக்கிறது, மேலும் வாடிக்கையாளர் தகராறுகளில் ஈடுபட்டு அவற்றைத் தீர்க்கும் ஒரு வணிகத்தைப் பிரதிபலிக்கும் பொதுப் புகார் மற்றும் தீர்வுப் பதிவையும் கொண்டுள்ளது.
மற்ற வாகன சேவை ஒப்பந்த வழங்குநர்களைப் போலவே, மோட்டோஅஷ்யூர் நிர்வாகமும் புகார்களைப் பெற்றுள்ளது, அவற்றில் சில நிராகரிக்கப்பட்ட கோரிக்கைகள் தொடர்பானவை. OEM-இணைக்கப்பட்ட திட்டங்கள் உட்பட, இந்தப் பிரிவில் உள்ள ஒவ்வொரு வழங்குநருக்கும் இது பொருந்தும். நிராகரிப்புகள் எழுதப்பட்ட ஒப்பந்த விதிமுறைகளைப் பின்பற்றுகின்றனவா என்பதை ஆராய்வதே இங்கு கவனிக்க வேண்டிய வேறுபாடு. பட்டியலிடப்பட்ட விலக்கு விதிகளின் கீழ் ஒரு பாகம் வருவதால் நிராகரிக்கப்படும் கோரிக்கை, ஒப்பந்தத்தைச் செயல்படுத்துவதில் உள்ள சிக்கலே தவிர, அதன் நம்பகத்தன்மையில் உள்ள சிக்கல் அல்ல. தங்கள் ஒப்பந்தங்களைக் கவனமாகப் படித்து, எவை உள்ளடக்கப்பட்டுள்ளன, எவை இல்லை என்பதைப் புரிந்துகொண்டு, ஆவணப்படுத்தப்பட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப தங்கள் வாகனங்களைப் பராமரிக்கும் ஓட்டுநர்கள், ஒரு நேரடியான அனுபவத்தைப் பெறுவதற்குச் சிறந்த நிலையில் உள்ளனர்.
வாகனப் பாதுகாப்பு குறித்து ஆராயும் ஓட்டுநர்களுக்கான இறுதி முடிவு
மோட்டோஅஷ்யூர் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் என்பது ஒரு முறையான வாகன சேவை ஒப்பந்த நிர்வாகி ஆகும். உண்மையான மற்றும் வளர்ந்து வரும் ஒரு தேவையைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு பிரிவில் செயல்படுகிறது. வாகன உரிமையாளர் சுழற்சியின் ஆரம்பத்திலேயே தொழிற்சாலை உத்தரவாதங்கள் காலாவதியாகி வருவதாலும், வாகனத்தின் சராசரி வயது தொடர்ந்து அதிகரித்து வருவதாலும், OEM திட்டங்கள் நிவர்த்தி செய்ய வடிவமைக்கப்படாத ஒரு இடைவெளியை மூன்றாம் தரப்பு நிர்வாகிகள் நிரப்புகின்றனர். ஒரு தொழிற்சாலைத் திட்டம் காலாவதியான பிறகு தங்கள் விருப்பங்களை மதிப்பிடும் ஓட்டுநர்களுக்கு, மோட்டோஅஷ்யூர் நிர்வாகம் என்பது அதன் உண்மையான விதிமுறைகளின்படி கருத்தில் கொள்ளத்தக்க, நம்பகமான மற்றும் நன்கு ஆவணப்படுத்தப்பட்ட ஒரு தேர்வாக விளங்குகிறது.
சேவை வழங்குநரைப் பொருட்படுத்தாமல், வழக்கமான உரிய கவனம் செலுத்தும் நடைமுறை பொருந்தும்: ஒப்பந்தத்தைக் கவனமாகப் படியுங்கள், விலக்குகளைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள், நீங்கள் விரும்பும் பழுதுபார்க்கும் மையங்கள் நிர்வாகியுடன் இணைந்து செயல்படுகின்றனவா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், மேலும் ஆவணப்படுத்தப்பட்ட பராமரிப்பைத் தவறாமல் மேற்கொள்ளுங்கள். எந்தவொரு வாகனப் பாதுகாப்புத் திட்டமும் அது உறுதியளிக்கும் மதிப்பை வழங்குகிறதா என்பதை இந்த நடவடிக்கைகளே தீர்மானிக்கின்றன.
