யாரும் கவனிக்காத இடத்தில் குளிர் சங்கிலி செயலிழப்பு நிகழ்கிறது.

உலகம் விளைவிக்கும் உணவின் பெரும் பகுதி, போதுமான அளவு குளிர்ச்சியாக இல்லாத காரணத்தால், மக்களின் தட்டுகளைச் சென்றடைவதில்லை. ஐக்கிய நாடுகளின் உணவு மற்றும் வேளாண்மை அமைப்பின் (FAO) தரவுகளின்படி , இந்த இழப்பு உலகளாவிய உற்பத்தியில் ஏறக்குறைய 12 சதவீதம், அதாவது ஆண்டுக்கு சுமார் 526 மில்லியன் டன்கள் ஆகும்.

அதிர்ச்சியூட்டும் விஷயம் அந்த எண்ணிக்கை அல்ல. அது நிகழும் இடம்தான். அந்த இழப்பில் பெரும்பாலானவை, ஒரு வாடிக்கையாளர் ஒரு அட்டைப்பெட்டியை கையில் எடுப்பதற்கு வெகு காலத்திற்கு முன்பே, அதாவது உற்பத்திக்கு முந்தைய கட்டத்திலேயே நிகழ்ந்துவிடுகின்றன.

குளிரூட்டப்பட்ட பொருட்களை அனுப்பும் எவருக்கும் இது ஒரு சங்கடமான செய்தி. பத்து நிமிடங்களுக்குத் திறந்து வைக்கப்பட்ட ஒரு கிடங்குக் கதவு. துறைமுகத்தில் நீண்ட நேரம் சும்மா நிற்கும் ஒரு லாரி. யாரும் சரிசெய்ய மெனக்கெடாத ஒரு சென்சார். ஒரு பொருள் புத்துணர்ச்சியுடன் வந்து சேருமா அல்லது பயனற்றுப் போகுமா என்பதை அந்தத் தருணங்களே தீர்மானிக்கின்றன.

யாரும் கவனிக்காத இடத்தில் சேதம் நிகழ்கிறது.

குளிர்ச்சியான பொருட்கள் கெட்டுப்போகும்போது, ​​அந்தப் பழி பெரும்பாலும் அந்தச் சங்கிலித்தொடரில் கண்ணுக்குத் தெரியும் கடைசி இணைப்பின் மீது விழுகிறது: அதாவது, விநியோக ஓட்டுநர், கடை, வீட்டுக் குளிர்சாதனப்பெட்டி. பெரும்பாலான சேதங்கள், வாடிக்கையாளர் ஒருபோதும் பார்க்காத இடங்களில், அதாவது முன்பே நிகழ்ந்துவிடுகின்றன.

உறைந்த பெர்ரி பழங்கள் கொண்ட ஒரு பலேட்டை எடுத்துக்கொள்வோம். அது பறிக்கப்பட்டு, அதிவேகமாக உறைய வைக்கப்பட்டு, ஒரு குளிர்பதனக் கிடங்கில் சேமிக்கப்பட்டு, ஒரு பிராந்திய விநியோக மையத்திற்குக் கொண்டு செல்லப்பட்டு, அங்கிருந்து மற்ற கிடங்குகளுக்கு மாற்றப்பட்டு, இரண்டு மாநிலங்களைக் கடந்து வாகனத்தில் கொண்டு செல்லப்பட்டு, மீண்டும் இறக்கப்படுகிறது. இந்த ஒவ்வொரு படிநிலையிலும் ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலை வரம்பு உள்ளது. மூன்று மணி நேரத்திற்குள் அந்த வரம்பில் மூன்று டிகிரி குறைந்தால்கூட, அந்தப் பொருள் உருகும் வரை யாராலும் பார்க்க முடியாதபடி அதன் ஆயுட்காலம் சுருங்கிவிடும்.

அதனால்தான் குளிர்பதனச் சங்கிலித் தோல்வியைக் கண்டறிவது மிகவும் கடினமாக உள்ளது. அதற்கான ஆதாரங்கள் உண்ணப்பட்டுவிடுகின்றன, தூக்கி எறியப்படுகின்றன, அல்லது சாதாரண சுருக்கம் என்று புறக்கணிக்கப்படுகின்றன. மூல காரணம் மறைந்தே இருக்கிறது.

பெரிய உறைவிப்பான் வாங்குவதால் பிரச்சனை தீராது.

ஒரு நிறுவனம் தொடர்ந்து பொருட்களை இழக்கும்போது, ​​அதற்கான உள்ளுணர்வு பதில், அதிக குளிர்பதனக் கிடங்குகளை அமைப்பதுதான். பெரிய கிடங்குகள். இன்னும் அதிக குளிர்ச்சியான சூழல்கள். அதிக லாரிகளில் புதிய குளிரூட்டப்பட்ட அலகுகள். இந்தப் பிரச்சனை கொள்ளளவு சார்ந்ததாகத் தோன்றுவதால், இதுவே வெளிப்படையான தீர்வாகத் தெரிகிறது.

பொதுவாக அப்படி இருப்பதில்லை. உள்ளே வைப்பதற்கு முன் நாற்பது நிமிடங்கள் வெப்பத் தளத்தில் வைக்கப்படும் ஒரு பொருளுக்கு, ஒரு பெரிய உறைவிப்பான் எந்தப் பயனும் தராது; அதுபோலவே, அடுத்ததாகக் கிடைக்கக்கூடிய குளிர்பதனக் கிடங்கை அடைய ஓட்டுநர் முந்நூறு மைல்கள் சுற்றிச் செல்ல வேண்டியிருந்தால், ஒரு புதிய குளிரூட்டப்பட்ட டிரெய்லரும் எந்தப் பயனும் தராது. ஏற்கனவே சீர்குலைந்துள்ள ஒரு செயல்பாட்டில் புதிய உபகரணங்களைச் சேர்ப்பது, அந்தச் செயல்பாட்டை மேலும் செலவு மிக்கதாக மாற்றிவிடும்.

உலகளாவிய குளிர்பதனச் சங்கிலி சந்தை 2035-ஆம் ஆண்டுக்குள் மும்மடங்கிற்கும் மேலாக வளரும் பாதையில் ஏற்கனவே உள்ளது . ஆனால், வன்பொருட்களுக்கு இடையேயான பரிமாற்றங்களைச் சரிசெய்யாமல், சேவை வழங்குநர்கள் அந்தப் பணத்தை வன்பொருட்களில் கொட்டினால், அந்தச் செலவில் பெரும்பகுதி வீணாகிவிடும்.

உண்மையான வரம்பு என்பது அரிதாகவே ஏதேனும் ஒரு தனிப்பட்ட குளிர்சாதனப்பெட்டியின் அளவாக இருக்கிறது. அது குளிர்சாதனப்பெட்டிகளுக்கு இடையேயான இடைவெளிதான். போக்குவரத்து நேரம், சோதனைச் சாவடிகளுக்கு இடையேயான மைல்கள், ஒரு பொருள் எத்தனை முறை கை மாறுகிறது என்பன போன்ற காரணிகள் இதில் அடங்கும்.

நெட்வொர்க் அடர்த்தி மூலத் திறனை விஞ்சுகிறது

வெளிப்படும் நேரத்தைக் குறைப்பதே பலனளிக்கும். ஒரேயொரு பெரிய மையத்தை உருவாக்கி, லாரிகள் சரியான நேரத்தில் வந்து சேரும் என்று நம்புவதற்குப் பதிலாக, பொருட்கள் நகரும் இடத்திற்கு அருகில் குளிர்பதனக் கிடங்கை அமைக்கவும். அதிகமான, சிறிய கலன்களைக் கொண்ட ஒரு அடர்த்தியான வலையமைப்பு, ஒரு பொருள் சூடாகப் பயணிக்கும் தூரத்தைக் குறைப்பதோடு, வழியில் அது கையாளப்படும் முறைகளின் எண்ணிக்கையையும் குறைக்கிறது.

அதனால்தான் பரப்பளவை விட பிராந்திய கூட்டாண்மைகள் அதிக முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. பிராந்திய நிறுவனங்களைக் கொண்ட ஒரு தேசிய குளிரூட்டப்பட்ட விநியோகச் சங்கிலி வலையமைப்புடன் பணிபுரியும் ஒரு சரக்கு அனுப்புநருக்கு , ஒரே ஒரு பிரம்மாண்டமான கிடங்கு வழங்க முடியாத ஒன்று கிடைக்கிறது: அதுதான் அருகாமை. பொருட்கள் குறைந்த தூரத்திற்கே பயணிக்கின்றன, கிடங்குகளில் குறைந்த நேரமே இருக்கின்றன, மேலும் அறிமுகமில்லாத நபர்களின் கைகளும் குறைவாகவே செல்கின்றன. இந்த ஆதாயங்கள் பத்திரிக்கை அறிக்கைகளில் அல்ல, இழப்பு புள்ளிவிவரங்களில் வெளிப்படுகின்றன.

அதற்கு பதிலாக ஆபரேட்டர்கள் எங்கே கவனம் செலுத்த வேண்டும்

கூடுதல் வன்பொருளை வாங்காமல், குளிரூட்டல் விநியோகச் சங்கிலி இழப்புகளைக் குறைக்க நீங்கள் முயற்சித்தால், அதன் பலன் பொதுவாக சில விரும்பத்தகாத இடங்களில்தான் கிடைக்கும்:

• கப்பல் நிறுத்தும் நேரம்ஒரு டிரெய்லர் திறக்கப்படுவதற்கும், ஒரு பேலட் குளிர்பதனக் கிடங்கை அடைவதற்கும் இடையிலான நிமிடங்களில்தான், வெப்பநிலை முறைகேடுகள் கவனிக்கப்படாமல் குவியத் தொடங்குகின்றன. அதை அளவிடுங்கள், கட்டுப்படுத்துங்கள், மேலும் அந்த எண்ணிக்கைக்குப் பணியாளர்களைப் பொறுப்பாக்குங்கள்.
• ஹேண்டஃப்ஸ்சரக்குக் கொண்டு செல்பவர்கள், கிடங்குகள் அல்லது பணிப்பிரிவுகளுக்கு இடையேயான ஒவ்வொரு பரிமாற்றமும், விநியோகச் சங்கிலியில் ஒரு முறிவு ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பாகும். சிறந்த கைமாற்றங்களை விட, குறைவான கைமாற்றங்களே சிறந்தது.
• சென்சார் ஒழுங்குமுறையாராவது வெப்பநிலைப் பதிவுக் கருவிகளைப் படித்து, அதில் கூறப்பட்டுள்ளபடி செயல்பட்டால் மட்டுமே அவை பயனுள்ளதாக இருக்கும். சரிபார்க்கப்படாத தரவுகள் நிறைந்த ஒரு இழுப்பறை, தரவுகளே இல்லாததற்குச் சமம்.
• வழித்தட புவியியல்அருகில் குளிர்பதனக் கிடங்கு இல்லாத பாதைகள், தவறு செய்வதற்கு இடமில்லாத பாதைகளாகும். நீங்கள் விரும்பும் வரைபடத்தின் அடிப்படையில் அல்லாமல், உங்களிடம் உண்மையில் உள்ள வரைபடத்தின் அடிப்படையில் திட்டமிடுங்கள்.

இதைச் சரியாகச் செய்யும் நிறுவனங்கள், தங்கள் உறைவிப்பான்களைப் பற்றி அதிகம் பேசுவதில்லை. அவர்கள் தங்கள் செயல்முறை ஓட்டத்தைப் பற்றிப் பேசுகிறார்கள். ஒரு உபகரணமாகக் கருதப்படும் குளிர் சங்கிலிக்கும், ஒரு ஒழுங்குமுறையாகக் கருதப்படும் குளிர் சங்கிலிக்கும் உள்ள வேறுபாடு இதுதான்.