Sehemu kubwa ya chakula kinachopandwa duniani hakifikii hata sahani moja kwa sababu hakibaki baridi vya kutosha. Data ya FAO inaweka hasara hiyo katika takriban asilimia 12 ya uzalishaji wa kimataifa, takriban tani milioni 526 kwa mwaka.
Sehemu ya kushangaza si idadi. Ni eneo. Hasara nyingi hutokea juu ya mto, muda mrefu kabla ya mnunuzi kuchukua katoni.
Hizo ni habari zisizofurahisha kwa mtu yeyote anayesafirisha kitu chochote kilichopoa. Mlango wa ghala ulifunguliwa kwa dakika kumi. Lori likisimama kwa muda mrefu sana kwenye gati. Kipima sauti hakuna aliyejali kukifanya kirekebishwe. Nyakati hizo huamua kama bidhaa inafika ikiwa mpya au inafika ikiwa imeharibika.
Uharibifu Hutokea Pale Ambapo Hakuna Mtu Anayemtazama
Bidhaa baridi zinapoharibika, lawama huelekea kutua kwenye kiungo cha mwisho kinachoonekana kwenye mnyororo: dereva wa usafirishaji, duka, friji ya kaya. Uharibifu mwingi hutokea mapema, katika sehemu ambazo mteja huwa hajawahi kuziona.
Chukua godoro moja la matunda yaliyogandishwa. Yanachumwa, yanagandishwa, yanawekwa kwenye friji, yanahamishwa hadi kituo cha usambazaji cha kikanda, yanapandishwa, yanaendeshwa katika majimbo mawili, na kupakuliwa tena. Kila hatua ina dirisha la halijoto. Hukosa nyuzi joto moja kwa tatu kwa saa tatu na muda wa kuhifadhi hupungua kwa njia ambazo hakuna mtu anayeweza kuziona hadi bidhaa itayeyuka.
Ndiyo maana ni vigumu sana kupata hitilafu ya mnyororo baridi. Ushahidi huliwa, kutupwa nje, au kuandikwa kama ufinyu wa kawaida. Chanzo kikuu hubaki kimefichwa.
Kununua Friji Kubwa Hakutarekebisha
Jibu la moja kwa moja, kampuni inapopoteza bidhaa kila mara, ni kuongeza hifadhi zaidi ya baridi. Ghala kubwa zaidi. Mipangilio ya baridi zaidi. Vitengo vipya vya reefer kwenye malori zaidi. Inahisi kama suluhisho dhahiri kwa sababu tatizo linasikika kama tatizo la uwezo.
Kwa kawaida sivyo ilivyo. Friji kubwa haifanyi chochote kwa bidhaa inayokaa kwenye gati la maji moto kwa dakika arobaini kabla ya kuingia ndani, na trela mpya ya reefer haifanyi chochote ikiwa dereva atalazimika kupotoka maili mia tatu ili kufikia kituo kinachofuata cha kuhifadhia baridi kinachopatikana. Kuongeza vifaa kwenye mtiririko ulioharibika hukupa mtiririko ulioharibika wa gharama kubwa zaidi.
Soko la mnyororo baridi duniani tayari liko njiani kufikia zaidi ya mara tatu ifikapo mwaka 2035 , na matumizi mengi yatapotea ikiwa waendeshaji watayamimina kwenye vifaa bila kurekebisha mgawanyiko kati ya vifaa.
Kikwazo halisi mara chache huwa ukubwa wa friji yoyote moja. Ni pengo kati ya friji. Muda unaosafiri, maili kati ya vituo vya ukaguzi, idadi ya mara ambazo bidhaa hubadilishana.
Uzito wa Mtandao Unazidi Uwezo Mbichi
Kinachofanya kazi ni kufupisha mfiduo. Weka hifadhi ya baridi karibu na mahali bidhaa inapohamishiwa, badala ya kujenga kitovu kimoja kikubwa na kutumaini malori yatafika kwa wakati. Mtandao mzito zaidi wenye nodi ndogo zaidi hufupisha umbali ambao bidhaa husafiri kwa joto na hupunguza idadi ya miguso njiani.
Ndiyo maana ushirikiano wa kikanda ni muhimu zaidi ya eneo la mraba. Msafirishaji anayefanya kazi na mtandao wa kitaifa wa waendeshaji wa kikanda hupata kitu ambacho kituo kimoja kikubwa hakiwezi kutoa: ukaribu. Bidhaa husogea umbali mfupi, hukaa kwenye gati kwa muda mfupi, na hupitia mikono michache isiyojulikana. Faida huonekana katika idadi ya kupungua, si taarifa kwa vyombo vya habari.
Ambapo Waendeshaji Wanapaswa Kuzingatia Badala Yake
Ukijaribu kupunguza hasara za mnyororo baridi bila kununua vifaa zaidi, faida kwa kawaida hukaa katika sehemu chache zisizo na sifa:
- Muda wa gatiDakika kati ya ufunguzi wa trela na godoro linalofikia hifadhi baridi ndipo matumizi mabaya ya halijoto hurundikana bila kutambuliwa. Pima, funika, na uwaweke watu kwenye nambari.
- HandoffsKila uhamisho kati ya wabebaji, maghala, au zamu ni nafasi ya mapumziko katika mnyororo. Uhamisho mdogo unashinda uhamisho bora.
- Nidhamu ya kuhisi. Vipima halijoto vinafaa tu ikiwa mtu atavisoma na kutenda kulingana na yale anayosema. Droo iliyojaa data ambayo haijapitiwa ni sawa na kutokuwa na data kabisa.
- Jiografia ya njiaNjia zisizo na hifadhi ya karibu ya kuhifadhia vitu baridi ni njia zisizo na nafasi ya kufanya makosa. Panga ramani uliyonayo, si ile unayotamani ungekuwa nayo.
Makampuni yanayofanya hivi kwa usahihi hayazungumzii sana kuhusu friji zao. Wanazungumzia mtiririko wao. Hiyo ndiyo tofauti kati ya mnyororo baridi kama kifaa na mnyororo baridi kama taaluma.
