City Safety, som omfattar alla autonoma bromsfunktioner, visar Volvos orubbliga engagemang för säkerhet. Det senaste tillskottet var Automatisk bromsning vid korsningar. Dess funktion är mycket användbar både i stadsområden, med gatukorsningar och tät trafik, såväl som vid vägkorsningar, där fordon färdas i högre hastigheter.
Det bekräftar Lotta Jakobsson, Specialist vid Volvo Cars Safety Center. Våra studier av data om dessa typer av olyckor visar att ett betydande antal av dem hade kunnat förhindras eller mildras om det svängande fordonet hade utrustats med ett säkerhetssystem. automatisk bromsning Denna strategi för oss närmare och närmare vårt mål att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i en ny Volvo.
Volvo City Safety upptäcker alltså några överhängande faror under körning för att rädda våra liv. En av dem är när vi kör på vägen och vi ska ta en annan väg som öppnar sig till vänster, men innan vi svänger har vi inte sett något fordon komma framifrån. En annan, när vi riskerar att kollidera med andra fordon som färdas i samma riktning.
Det kan vara svårt att vi inte ser en lastbil som kör långsammare framför oss, men det är lättare att inte märka att motorcykeln eller mopeden kör framför, kanske väldigt nära axellinjen. I detta fall kan systemet undvika en kollision om hastighetsskillnaden är upp till 50 km/h. Om den är större hjälper automatisk bromsning till att mildra konsekvenserna av olyckan.
Cyklister drar också nytta av Volvos City Safety-system, eftersom bilen upptäcker alla oväntade manövrar de gör framför fordonet och kan undvika en olycka eller köra på när hastighetsskillnaden är upp till 45 km/h (om den är högre, mildrar konsekvenserna av Det). Och även fotgängare kan uppskatta denna uppsättning säkerhetslösningar eftersom bilen känner av vem som går framför bilen och kan undvika en olycka eller köra på i hastigheter upp till 45 km/h (eller minska skadorna om bilen cirkulerar snabbare).
För att förhindra dessa olyckor kombinerar City Safety-systemet arbetet med en snabb, känslig kamera med mycket avancerad exponeringskontroll med radarns. Kameran är integrerad i vindrutans övre del och fungerar även under mycket svaga ljusförhållanden. Radarn å sin sida känner av objekten framför bilen och bestämmer deras position, rörelse och avstånd. Genom att korsa denna information med kameran, som upptäcker vilket hinder det är, bedömer en central kontrollenhet risken och agerar därefter.
Om faran är överhängande men ändå kan undvikas utan komplikationer av föraren sätter bilen på en ljussignal på vindrutans nedre del och en anropssignal på klockpanelen, till vilken en akustisk signal läggs. När föraren reagerar på varningen förblir systemet alert och kan öka stoppkraften om det anser det lämpligt. Och om det inte reagerar kan systemet agera på egen hand och automatiskt aktivera bromsningen med maximal effekt. Jakobson avslutar med att konstatera att statistik visar att cirka 90 procent av alla olyckor orsakas av distraherade förare.
Eftersom City Safety förblir alert, även om föraren är distraherad eller trött, hjälper det till att minska kollisionsfrekvensen avsevärt. Sanningen är att vi har bekräftat en dokumenterad minskning av frontalkollisioner med bil, färd i låg hastighet, efter att ha följt trafiksituationer med mer än 20 procent. Vårt mål är naturligtvis att kontinuerligt utöka City Safetys automatiska bromsteknik till att täcka fler objekt och mer trafiksituationer.
