Miljöporträtt av John Hogan i Life Scineces byggnad N-239, rm 220 för en NASA i Silicon Valley Podcast på Ames Research Center, CA.

Formel 1 är i sorg. Coronaviruset har tagit en av den stora cirkusens nyckelkaraktärer i dess historia. Kanske var det inte känt av allmänheten men bakom kulisserna gjorde det det till vad det är idag.

Det här är John Hogan som dog i söndags när F1 själv offentliggjordes och godkändes av personer som Zak Brown och andra. Hogan var avgörande eftersom Marlboros sponsringschef så småningom fick nästan 40 procent av nätet sponsrat av det märket något otänkbart idag. Delvis på grund av detta gjorde han ett litet företag jämfört med andra tobaksföretag för att bli känd över hela världen.

Men den här australiensaren var mycket mer än så. Han hjälpte många förare att nå toppdisciplinen inom motorsport, återupplivade McLaren och var till och med en toppchef i Jaguar 2003. Faktum är att hans hand fortfarande känns i Ferrari eftersom Phillip Morris fortfarande är närvarande i "Scuderia", även om han är mindre iögonfallande av globala antitobakslagar.

Oceanic emigrerade till London på sextiotalet och arbetade för marknadsföring och reklam för flera viktiga företag som Coca-Cola eller Nestle. Där hjälpte han faktiskt en ung F3-förare vid namn James Hunt, som senare skulle bli F1-världsmästare. Hogan blev nära vän med Ron Dennis, som då var mekaniker i ett F2-team, Rondel. Hogan kom till Phillip Morris-Marlboro 1973.

Varumärket var redan i F1 med BRM, men med honom gick han till McLaren och återupplivade dess förvandling. De värvade Emerson Fittipaldi och vann titeln med Hunt. Laget förändrades för alltid. Hans idéer imponerade på Bernie Ecclestone, som alltid höll honom högt. Hogan kunde få Marlboro att investera mer och mer. Tills de hade tillräckligt med pengar för att förena Ayrton Senna och Alain Prost på McLaren.

Eller att Ferrari också ska bära dess logotyp sedan 1984. Han anses vara "upptäckaren" av Mika Hakkinen, senare tvåfaldig mästare, eftersom han också hjälpte unga talanger att växa. Han var med Marlboro till 2002. Sedan tillbringade han bara ett år på Jaguar som sportchef. Han var officiellt pensionerad men höll sig uppdaterad och besökte "hagen" då och då. Hans sätt att se verksamheten förändrade F1.