Renaultkoncernen presenterade idag sin Renaulution-strategi för de kommande fem åren. Under evenemanget, det bekräftades att ankomsten av Dacia Bigster en SUV i C-segmentet, som kommer att ha 4.6 meter. Den kommer att vara ovanför Dustern och kommer att baseras på CMF-B-plattformen för de små fordonen i Renault Nissan Alliance. På samma sätt kommer Bicester, planerad till 2022, att vara den första modellen av det rumänska märket med den nya logotypen.

Denna modell kommer att dela element med Lada Niva och kommer att ha en nedgång i Renault-varumärket. Denna nya Bicester kommer också att ha en plug-in hybridversion lika med den som innehåller Renault Captur som är tillverkad i Valladolid. Dacias dyrare moder till varumärkets strategier kommer att vara att öka genomsnittspriset på sålda bilar med 30% under de kommande fem åren. Detta kommer att uppnås med ankomsten av Bicester, som kommer att bli den dyraste modellen i Dacia-sortimentet. Det andra sättet är att öka det genomsnittliga försäljningspriset på Dacia Sandero. I vårt land var Sandero den mest sålda bilen 2020, och dess genomsnittliga pris översteg 14,000 XNUMX euro, med tanke på att försäljningen av Stepway-versionen dominerade.

På samma sätt förväntar Dacia lanseringen av Dacia Spring, dess 100 % elektriska modell, i slutet av detta år. Priset är ännu okänt men det blir cirka 10,000 XNUMX euro med offentligt stöd för denna typ av fordon. Inom Renaultkoncernens strategi

Dacia kommer att fortsätta att vara det lättillgängliga varumärket, förklarade Luca de Meo, VD för det franska konsortiet. Den kommer att vara mer aggressiv i designen ledd av spanjoren Alejandro Mesonero Romanos och kommer att dela plattformar och ingenjörskonst med det ryska märket Lada. Specifikt kommer de att bli effektivare eftersom båda märkena kommer att gå från att använda fyra plattformar till en och från 18 typer av karosser till endast 11. På så sätt kommer det att gå från att göra 300,000 1.1 bilar per plattform till XNUMX miljoner för varje bas.