ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਹਨ ਹੁਣ ਨਿਰਮਾਤਾ-ਸਮਰਥਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਵਰੇਜ ਪੱਧਰ, ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ, ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਦੇ ਨਾਮ ਸਾਰੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਕੱਠੇ ਧੁੰਦਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੋਟੋਅਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੋਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ ਉਹ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਕਾਰਵਾਈ ਹੈ।
ਮੋਟੋਅਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਮੋਟੋਅਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਆਪਣੀਆਂ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ, ਮਾਈਲੇਜ ਪੱਧਰਾਂ ਅਤੇ ਬਜਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਕੋਰ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਪਲਾਨ, ਇੱਕ ਗੋਲਡ ਪਲਾਨ, ਇੱਕ ਪਲੈਟੀਨਮ ਪਲਾਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਯੋਜਨਾ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਟੀਅਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ: ਇੰਜਣ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਸਿਸਟਮ। ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਵਿਆਪਕ ਕਵਰੇਜ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਗੋਲਡ ਪਲਾਨ ਉੱਥੋਂ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਕੋਰ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵਾਧੂ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਲੈਟੀਨਮ ਯੋਜਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਆਪਕ ਟੀਅਰ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਵਿਕਲਪ ਲਾਈਨਅੱਪ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰੇ ਮੋਟੋਅਸ਼ੂਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਮੁਰੰਮਤ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਮੋਟੋਅਸ਼ੂਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸਹੂਲਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਸਮਾਗਮ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਮੋਟੋਅਸ਼ੂਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਨੀਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮੋਟੋਅਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਮੋਟੋਅਸ਼ੋਰ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਸਕਾਟਸਡੇਲ, ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਵਾਰੰਟੀ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੋ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਸੰਚਾਲਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ: ਕਵਰੇਜ ਯੋਗਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਾਲੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸਨਮਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਤੋਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਉਤਪਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਗਨਸਨ-ਮੌਸ ਵਾਰੰਟੀ ਐਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸੇਵਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਬੀਮਾ ਜਾਂ ਸੇਵਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਰਾਜ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਏਜੰਟ ਰਾਹੀਂ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੋਜਨਾ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਰਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉਸ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਅਕਸਰ ਯੋਜਨਾ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੋਟੋਅਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਢਾਂਚਾ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
ਇਹ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਕਿਸ ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ
ਮੋਟੋਅਸ਼ਿਓਰ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਿਸ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਿਰਮਾਤਾ-ਸਮਰਥਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ। ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ OEM-ਸਬੰਧਤ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ Honda ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਵਾਰੰਟੀ ਜਾਂ Ram ਟਰੱਕ ਐਕਸਟੈਂਡਡ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਉਮਰ ਅਤੇ ਮਾਈਲੇਜ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਵਾਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯੋਗਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਅੱਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਔਸਤ ਵਾਹਨ 12 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਫੈਕਟਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਟੋਅਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਵਰੇਜ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਟਾਇਰਡ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੇ OEM ਚੈਨਲ ਰਾਹੀਂ ਉੱਚ-ਮਾਈਲੇਜ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਾਰੰਟੀ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ।
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਯੋਜਨਾ ਇੱਕ OEM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਕਵਰੇਜ ਇੱਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕਵਰੇਜ ਦੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲੋਂ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਿਸਾਅ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੋਟੋਅਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਮੋਟੋਅਸ਼ਿਓਰ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤੁਲਨਾ OEM-ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ-ਸਮਰਥਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਡੀਲਰ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੇਵਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੁਆਰਾ ਅੰਡਰਰਾਈਟ ਕੀਤੀ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਫੈਕਟਰੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟੋਅਸ਼ਿਓਰ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਰਗਾ ਇੱਕ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਵਿਆਪਕ ਯੋਗਤਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਥੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਤਾ, ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਵਿੱਤ ਦਫਤਰ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹਵਾਲੇ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ।
ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟੋਅਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਕਵਰੇਜ-ਅਤੇ-ਦਾਅਵਿਆਂ-ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਵੱਲ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਬਿਹਤਰ ਵਪਾਰ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ A- ਰੇਟਿੰਗ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ BBB ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਔਸਤ 'ਤੇ ਗਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਰੇਟਿੰਗ ਸਕੇਲ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹਨ। ਸਕਾਟਸਡੇਲ-ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਟੀਮ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਸਮੀਖਿਆ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਆਊਟਸੋਰਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਵਜੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੋਟੋਅਸ਼ੂਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੀਅਰ, ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ $1,500 ਤੋਂ $4,000 ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੰਦਰਭ ਲਈ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ $3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੀ ਹੋਈ ਕਾਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਮਾਈਲੇਜ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਾਰੰਟੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਉਹ ਕੀਮਤ ਸੀਮਾ ਮੋਟੋਅਸ਼ੂਰ ਐਡਮਿਨ ਨੂੰ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਮੋਟੋਅਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ?
ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਦਾ ਸਵਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਮੋਟੋਅਸ਼ੂਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਇੱਕ ਬੈਕਐਂਡ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਨਾਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਖਾਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਅਣਜਾਣਤਾ ਦਾ ਉਹ ਪਲ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਵਜੋਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਦਯੋਗ ਕਿਵੇਂ ਸੰਰਚਿਤ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਮੋਟੋਅਸ਼ੂਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਕੁਝ।
ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਕੇਤਕ ਹਨ ਬੀਬੀਬੀ ਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਰੇਟਿੰਗ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਭੌਤਿਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪਤਾ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਖੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ, ਅਤੇ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ। MotoAssure ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਉਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ BBB-ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ, ਸਕਾਟਸਡੇਲ, ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਅਤੇ ਹੱਲ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ ਜੋ ਗਾਹਕ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਵਾਂਗ, MotoAssure ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤੇ ਦਾਅਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਲਈ ਸੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ OEM-ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਯੋਗ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਨਕਾਰ ਲਿਖਤੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਦਾਅਵਾ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਸੂਚੀਬੱਧ ਬੇਦਖਲੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਦਾ ਮੁੱਦਾ। ਜਿਹੜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ, ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਗੱਲ
ਮੋਟੋਅਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਵਾਹਨ ਸੇਵਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜੋ ਇੱਕ ਅਸਲ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਮਾਲਕੀ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਔਸਤ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਇੱਕ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ OEM ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਫੈਕਟਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੁੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ, ਮੋਟੋਅਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਅਸਲ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ।
ਮਿਆਰੀ ਡਿਊ ਡਿਲੀਜੈਂਸ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ, ਛੋਟਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝੋ, ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤਰਜੀਹੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸਹੂਲਤਾਂ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਇਹ ਕਦਮ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੋਜਨਾ ਉਸ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇਹ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
