ഐസിഎഐ ഹയർ ടെക്നിക്കൽ സ്കൂൾ ഓഫ് എഞ്ചിനീയറിംഗിലെ പ്രൊഫസറും യൂണിവേഴ്സിഡാഡ് പോണ്ടിഫിഷ്യ ഡി കോമിലാസിലെ റിസർച്ച് ആൻഡ് ഇൻ്റർനാഷണലൈസേഷൻ്റെ വൈസ് റെക്ടറും ഹാർവാർഡ് കെന്നഡി സ്കൂളിലെ അസോസിയേറ്റ് ഗവേഷകനുമാണ് പെഡ്രോ ലിനാറസ്. ഊർജം, സാമ്പത്തിക ശാസ്ത്രം, പരിസ്ഥിതി എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തെ കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള ഒരു സ്വകാര്യ ഗവേഷണ കേന്ദ്രമായ എക്കണോമിക്സ് ഫോർ എനർജിയും അദ്ദേഹം നയിക്കുന്നു. സ്പെയിനിലെ ഭൂഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഡീകാർബണൈസേഷനായുള്ള വ്യത്യസ്ത തന്ത്രങ്ങൾ ഹിസാനലൈസ് ചെയ്യുന്നു.
ഈ ഡീകാർബണൈസേഷൻ വീടുകൾക്കും കുടുംബങ്ങൾക്കും ഒരു അധിക ചിലവ് വരുത്തുമോ?
പണത്തിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, അത് ചെലവേറിയതായിരിക്കും. അതായത്, നമ്മുടെ പോക്കറ്റിൽ നിന്ന് പണം ചിലവാകും, ബാങ്ക് ബാലൻസ് സാധാരണയായി കുറയും, എന്നാൽ അതേ സമയം നമ്മൾ അറിയാതെ തന്നെ ഇപ്പോൾ നൽകുന്ന നിരവധി പാരിസ്ഥിതിക-ആരോഗ്യ പ്രശ്നങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കും. തീർച്ചയായും വിലകുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ ചെലവേറിയതുമായ വസ്തുക്കളുണ്ട്.
ചിലത് ഇപ്പോൾ ചെയ്യേണ്ടിവരും, മറ്റുള്ളവ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതിയെ ആശ്രയിച്ച് കാത്തിരിക്കേണ്ടിവരും. വിജയികളും പരാജിതരുമായി ഒരു അസമമായ അഭിനേതാക്കളുണ്ടാകും. ആ വിജയികളും പരാജിതരും ആരായിരിക്കും? പ്രൊഫഷണൽ ഗതാഗതത്തിൻ്റെ പ്രശ്നമാണ് ഒരു ഉദാഹരണം. നമ്മൾ കൂടുതൽ ചരക്ക് ട്രെയിനിലും കുറച്ച് ട്രക്കിലും നീക്കാൻ തുടങ്ങണം. ചില ട്രക്കർമാർ ഇപ്പോൾ അതിൽ ജീവിക്കുന്നു, ഇനി അത് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഡീകാർബണൈസേഷൻ 3,000 ഖനിത്തൊഴിലാളികളെ മാത്രം ബാധിക്കുന്ന ഒന്നല്ല. ഇത്തരക്കാർക്ക് അവരുടെ പ്രവർത്തനം ഉപേക്ഷിച്ച് മറ്റൊരു മേഖലയിലേക്ക് പ്രവേശിക്കേണ്ടിവരും. മറുവശത്ത്, റിന്യൂവബിൾസിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നവർ വിജയിക്കും. പരിവർത്തനങ്ങൾ ഒരിക്കലും സുഗമമല്ല, നിങ്ങൾ ശ്രമിക്കേണ്ടത് ആരെയും പിന്നിലാക്കാതിരിക്കാനാണ്. മറ്റൊരു ഉദാഹരണം ഇലക്ട്രിക് കാർ ആണ്. ഇവിടെ ആപത്ത് ഉയർന്ന വരുമാനത്തിലേക്ക് പോകുകയും കാർ മാറ്റാനോ പഴയ മോഡലുമായി നഗരങ്ങളിൽ പ്രവേശിക്കാനോ കഴിയാത്തവരെ ഉപദ്രവിച്ചേക്കാം. 32-ൽ കാർ വിൽപ്പന 2020% കുറഞ്ഞു. പ്രതിസന്ധി ഈ മാറ്റങ്ങളെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമോ അതോ മന്ദഗതിയിലാക്കുമോ?
യൂറോപ്യൻ ഫണ്ടുകളുടെ വരവുമായി വളരെ നല്ല ഒരു ഭാഗം ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അത് നമുക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിയാത്ത കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കും. മറ്റൊരു നേട്ടം, ഡീസലിന് നികുതി ഏർപ്പെടുത്തണമെങ്കിൽ അത് നല്ല സമയമാണ്, കാരണം ഡിമാൻഡ് കുറവായതിനാൽ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വില കുറവാണ്, ആഘാതം അത്ര ഉയർന്നതല്ല. ഡീകാർബണൈസേഷനെ തടയുന്ന തടസ്സങ്ങൾ ഏതാണ്? വളരെ പഴക്കമുള്ളതും ധാരാളം ഉപഭോഗം ചെയ്യുന്നതുമായ വാഹന വ്യൂഹം. സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുകയും വാഹനങ്ങൾ കുറഞ്ഞ തോതിൽ പുറന്തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഗതാഗതത്തിനുള്ള ആവശ്യം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. മൊബിലിറ്റി കുറയ്ക്കാനും കപ്പലിനെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാനും നമ്മൾ ശ്രമിക്കണം. ശരാശരി പ്രായം 13 വയസ്സാണ്, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആറ് വർഷത്തേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ കഴിഞ്ഞാൽ മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള സാധ്യത വളരെ വലുതാണ്. ആറ് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഒരു കാർ മാറ്റുന്നത് ന്യായമാണോ?
ഇത് വളരെ ചെലവേറിയതും യഥാർത്ഥത്തിൽ മൂല്യം നശിപ്പിക്കപ്പെടുന്നതുമാണ് പ്രശ്നം ഒരു കാർ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യുന്നു അതായത് എട്ട് വയസ്സിൽ താഴെ മാത്രം. രണ്ടാമത്തെ പോരായ്മ നിങ്ങൾ അത് ചെയ്യുന്ന രീതിയാണ്. പൊതുസഹായം ചിലപ്പോൾ ഒരു കാർ വാങ്ങാനുള്ള ബോധ്യം ഉള്ളവർക്ക് ധനസഹായം നൽകുന്നതിന് മാത്രമേ സഹായിക്കൂ, മാത്രമല്ല നിർമ്മാതാവ് അവ വിലയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യും. ഒരു എസ്യുവി വാങ്ങാൻ അവർ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു എന്നതിൽ അർത്ഥമില്ല. വ്യത്യസ്ത നടപടികളുടെ ഒപ്റ്റിമൽ കോമ്പിനേഷൻ കണ്ടെത്തുക എന്നതാണ് ആദർശം, നോക്കാതെ ഒരു സഹായ പദ്ധതി ഉണ്ടാക്കിയാൽ മാത്രം പോരാ.
ടെലി വർക്കിംഗ് മൊബിലിറ്റി കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുമോ? തടവിലായിരിക്കുമ്പോൾ അത് നിർബന്ധിക്കുമ്പോൾ, അതെ, എന്നാൽ മറ്റ് പഠനങ്ങളിൽ, ആളുകൾ ടെലി വർക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ അത് ചലനശേഷി കുറയ്ക്കുന്നില്ല. പാൻഡെമിക് കുറയ്ക്കുന്നത് പൊതുഗതാഗതത്തിൻ്റെ ഉപയോഗമാണ്. അനുയോജ്യമായ ഒരു ലോകത്ത്, നമുക്ക് കൂടുതൽ പൊതുഗതാഗതവും കൂടുതൽ ടെലി വർക്കും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഗതാഗതത്തിൻ്റെ ആവശ്യകതയിൽ നമ്മൾ കാണാൻ പോകുന്ന തിരിച്ചുവരവിനെ ഞാൻ വളരെ ഭയപ്പെടുന്നു. മിക്ക ആളുകളെയും അവരുടെ കാർ ഗാരേജിൽ ഉപേക്ഷിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് ബോധ്യപ്പെടുത്താനാകുമോ?
ഇത് വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്, പക്ഷേ അതിൻ്റെ ഗുണങ്ങൾ അതിശയകരമാണ്, അത് പഠിക്കേണ്ടതാണ്.
വില കൂടുതലാണെങ്കിലും ആളുകൾ എന്തിനാണ് കാർ എടുക്കുന്നത്? കാരണം അത് കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്. ഒരു സ്വകാര്യ വാഹനത്തിന് സമാനമായ സേവനം നൽകുന്ന പൊതുഗതാഗതം നിങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇതിനായി, നഗരങ്ങളുടെ രൂപകൽപ്പന അടിസ്ഥാനപരമാണ്, ആളുകൾ പുറത്ത് താമസിക്കുന്നതും ജോലി ചെയ്യുന്നതുമായ നഗരങ്ങൾ ഞങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു. ഇതിന് സമയമെടുക്കും, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഇത് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ എമിഷൻ റിഡക്ഷൻ ടാർഗെറ്റുകൾ കൈവരിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. ചെലവ് ചുരുക്കാൻ കമ്പനികൾ തങ്ങളുടെ ആസ്ഥാനം നഗരപ്രാന്തങ്ങളിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതാണ് പ്രശ്നം. തങ്ങളുടെ ജീവനക്കാരുടെ CO2 ഉദ്വമനത്തിന് കമ്പനികൾക്ക് ഉത്തരവാദിത്തമുണ്ടാകാം. അത് അവരുടെ ജീവനക്കാർക്കായി പൊതുഗതാഗത ഫോർമുലകൾ തേടാൻ അവരെ നിർബന്ധിക്കും. സ്പെയിനിലെ മറ്റൊരു പ്രശ്നം, ഞങ്ങൾ വാടകയ്ക്ക് പകരം വാങ്ങുന്നതിനാൽ, അവർ നിങ്ങളുടെ ജോലി മാറ്റുകയും അവർ നിങ്ങളെ നശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു എന്നതാണ്.
കൂടുതൽ 'മാഡ്രിഡ് സെൻട്രൽ' ഉള്ള ഗവൺമെൻ്റ് നിർദ്ദേശിച്ചതുപോലെ 50,000-ത്തിലധികം നിവാസികളുള്ള കാൽനടയാത്ര ഒരു നല്ല പരിഹാരമാണോ?
നിങ്ങൾ ജാഗ്രത പാലിക്കണം. ഉദ്വമനം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഈ നടപടിയുടെ ആഘാതത്തിന് ജിറോണയുമായോ സെവില്ലുമായോ അല്ലാതെ മാഡ്രിഡുമായോ ബാഴ്സലോണയുമായോ യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരു പഠനം നടത്തി. ഈ നഗരങ്ങളിൽ, അവർക്ക് ബദലുകളില്ല, കാരണം യാത്രയെ പൊതുഗതാഗതത്തിലൂടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല. സെൻട്രൽ ബദാമിൻ്റെ കാൽനട വൽക്കരണത്തെ ഞാൻ അഭിനന്ദിക്കുന്നു, പക്ഷേ അത് ഉദ്വമനത്തിൽ കാര്യമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുമെന്ന് എനിക്ക് അത്ര വ്യക്തമല്ല, ഇത് ആളുകൾക്ക് പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം.
ഒപ്പം പങ്കിട്ട ഗതാഗതവും? നഗരങ്ങളിൽ, ഓരോ വാഹനത്തിനും 1.2 യാത്രക്കാരാണ് ഔദ്യോഗിക ശരാശരി താമസം. ഞങ്ങൾ ഇത് രണ്ടായി ഉയർത്തിയാൽ, അത് ഗതാഗത ഉദ്വമനം 5% കുറയ്ക്കും. ഒരു പ്രോത്സാഹനത്തോടെ മൊബിലിറ്റി പ്ലാനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ നിങ്ങൾ കമ്പനിയെ നിർബന്ധിക്കുകയാണെങ്കിൽ, സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് അത് നേടുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്.
ഏറ്റവും പുതിയ രജിസ്ട്രേഷൻ നികുതി വർദ്ധനവ് കാർബണൈസ് ചെയ്യാൻ സഹായിക്കുമോ? ഒരു എസ്യുവി വാങ്ങുന്നതിൽ നിന്ന് എന്നെ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്താൻ രണ്ട് വഴികളുണ്ട്. ഇന്ധനവില കൂട്ടുകയോ രജിസ്ട്രേഷൻ നികുതി ഉയർത്തുകയോ ചെയ്യുക. നികുതി ദൃശ്യമാകുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഉപഭോക്താവ് പ്രതികരിക്കില്ല. രജിസ്ട്രേഷനിൽ, ആഘാതം വളരെ വ്യക്തമാണ്, കാരണം നിങ്ങൾ കാറിനായി കൂടുതൽ പണം നൽകേണ്ടിവരും. പ്രശ്നം, നിങ്ങൾ അത് ഉയർത്തിയാൽ, ഒരു പുതിയ കാർ വാങ്ങാൻ നിങ്ങൾ നിരുത്സാഹപ്പെടുത്തുന്നു, അതിനാൽ നിങ്ങൾ രണ്ടും കളിക്കണം. ആവശ്യമില്ലാത്ത കാർ വാങ്ങിയാൽ മാത്രം പാൻ ഉണ്ടായാൽ മതി, അതായത് 2,000 കിലോ ഭാരമുള്ള കാർ വേണമെങ്കിൽ അതിന് പണം നൽകണം.
പിന്നെ പ്രശസ്തമായ ഡീസൽ നികുതി?
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് ഒടുവിൽ ഉയരാത്തതെന്ന് എനിക്ക് മനസ്സിലാകുന്നില്ല, പക്ഷേ ഇത് ഉദ്വമനത്തിൽ വലിയ മാറ്റത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നതായി ഞാൻ കരുതുന്നില്ല. പ്രൊഫഷണൽ ഗതാഗതത്തിന് ഇതിന് ധാരാളം ഇളവുകൾ ഉണ്ട്, നിങ്ങൾക്ക് അത്ഭുതങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കാനാവില്ല. ഡീസൽ നികുതി ഉയർത്തുന്നത് പോലെയുള്ള സംഭവങ്ങൾക്ക് പകരം, ഫോസിൽ എനർജിയായാലും മാലിന്യം കത്തിക്കുന്നതായാലും എല്ലാത്തിനും നിങ്ങൾ CO2 ൻ്റെ ചെലവ് കൈമാറണം. പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതങ്ങളുള്ള മനോഭാവം നിരുത്സാഹപ്പെടുത്താനാണ് പാരിസ്ഥിതിക നികുതി. എന്നിരുന്നാലും, സ്പെയിൻ പോലുള്ള തൊഴിലില്ലായ്മ കൂടുതലുള്ള ഒരു രാജ്യത്ത് സംഭാവനകൾ കുറയ്ക്കുന്നതുവഴി കൂടുതൽ പേരെ ജോലിക്കെടുക്കുന്നതിനോ പെൻഷനുകൾക്കായി ധനസഹായം നൽകുന്നതിനോ പോലുള്ള മറ്റ് ആവശ്യങ്ങൾക്ക് ഇതിൻ്റെ ശേഖരണം ഉപയോഗിക്കാം. നിങ്ങൾ വിതരണ ഭാഗവും നോക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് ആരെയാണ് കൂടുതൽ കുലുക്കുന്നത്. നികുതി പരിഷ്കരണം ഡീസൽ വിലയിൽ മൂന്ന് സെൻറ് കൂട്ടുന്നില്ല.
സർക്കാർ ധൈര്യപ്പെടുമോ?
അത് നന്നായി വിശദീകരിക്കുകയും ആളുകൾക്ക് നഷ്ടപ്പെടാൻ പോകുന്നില്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് പ്രധാനം. പരിസ്ഥിതി വളരെ പ്രധാനമായതിനാൽ ഇത് എല്ലാവർക്കും ഗുണം ചെയ്യും. നിങ്ങൾക്ക് ട്രക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നത് നിർത്താം, എന്നാൽ ട്രക്കറിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാം.
