ATR yra pirmaujanti pasaulyje regioninių turbopropelerinių orlaivių gamintoja – Prancūzijos ir Italijos įmonė, kurią kartu valdo „Airbus“ ir „Leonardo“. Nuo įkūrimo 1981 m. ATR pristatė savo orlaivius maždaug 200 oro linijų bendrovių daugiau nei 100 šalių, teikdama itin svarbius oro susisiekimo ryšius, jungiančius atokias bendruomenes su didesniais oro mazgais. Bendrovė savo reputaciją pelnė nuolatinėmis inovacijomis, ekonomišku dizainu ir stipriu dėmesiu aplinkosaugai, kuriuo siekiama, kad regioninė aviacija taptų tvaresnė.
Regioninės aviacijos jungčių inovacijos
ATR orlaivių šeima (ATR 42 ir ATR 72) yra specialiai sukurta regioniniams tinklams, siūlanti nuo 40 iki 78 vietų aukštasparnių, dviejų sraigtų konfigūracijose, optimizuotose trumpųjų nuotolių efektyvumui. Gamintojas netgi sukūrė specialų krovininį orlaivį (ATR 72-600F), skirtą regioniniams krovinių pervežimams, pabrėžiant novatorišką požiūrį į įvairių rinkos poreikių tenkinimą. Dėl tokio dizaino universalumo ir technologinių atnaujinimų ATR orlaiviai kasmet padeda paleisti daugiau nei šimtą naujų regioninių maršrutų, sujungiant antrinius miestus, salas ir kalnuotas vietoves pagrindinėmis paslaugomis. Ši vienijanti vizija – spartinti tvarius susisiekimus – yra ATR inovacijų etoso pagrindas, užtikrinantis, kad nė viena bendruomenė neliktų nuošalyje dėl galimybės naudotis oro transportu.
Efektyvus turbopropelerinis našumas
Efektyvumas yra ATR orlaivių konstrukcijos pagrindas. Turbopropeliniai varikliai trumpais maršrutais iš esmės taupiau naudoja degalus nei reaktyviniai varikliai, o ATR 72-600 sunaudoja apie 45 % mažiau degalų vienai kelionei nei panašus regioninis reaktyvinis lėktuvas. Tai reiškia 45 % mažesnis CO₂ išmetimas taip pat duodama naudos tiek sąnaudų, tiek aplinkosaugos požiūriu. Dėl geresnės degalų ekonomijos ir mažesnių ATR turbopropelerinių variklių eksploatavimo sąnaudų oro linijos gali aptarnauti „retus“ maršrutus (trumpus, mažos paklausos sektorius), kurie būtų nepasiekiami ir ekonomiški reaktyviniams lėktuvams. Tiesą sakant, daugelis atokių arba nepakankamai aptarnaujamų regioninių oro uostų teikia oro susisiekimo paslaugas tik todėl, kad tokie turbopropeleriniai varikliai kaip ATR gali pelningai veikti šiuose trumpuose sektoriuose. ATR ir toliau gerina efektyvumą diegdama inovacijas: naujausi „Pratt & Whitney Canada PW127XT“ varikliai, pristatyti 2022 m., užtikrina bent dar... 3 % mažesnis degalų sunaudojimas ir 20 % mažesnes priežiūros išlaidas, palyginti su ankstesniais modeliais. Tokie patobulinimai sustiprina ATR, kaip ekonomiškiausių ir mažiausiai teršalų išmetančių regioninių orlaivių gamintojo rinkoje, poziciją.
Aplinkosaugos lyderystė ir tvari aviacija
ATR buvo tvaraus aviacinio kuro diegimo pradininkė, ką rodo šis „100 % SAF“ ženklas ant ATR 72-600 variklio. 2022 m. ATR 72-600 tapo pirmuoju komerciniu regioniniu orlaiviu, skraidančiu... 100 % tvarus aviacinis kuras abiejuose varikliuose - svarbus žingsnis siekiant dekarbonizuoti trumpųjų nuotolių oro susisiekimą. ATR planuoja iki 2030 m., kai bus įdiegti tarptautiniai degalų standartai, sertifikuoti visą savo orlaivių šeimą 100 % SAF naudojimui. Naudojant SAF, galima sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą per visą gyvavimo ciklą iki 80% palyginti su įprastu reaktyviniu kuru, tai suteikia tiesioginį būdą sumažinti aviacijos anglies pėdsaką. ATR aktyviai integruoja šį sprendimą: nuo 2023 m. rugpjūčio mėn. visi jos bandomieji skrydžiai buvo atliekami su 30 % SAF mišiniu, kuris kiekvieno skrydžio metu sumažina beveik keturias tonas CO₂ išmetimo. Šios pastangos kartu su natūraliai efektyvia ATR turbosraigtine konstrukcija rodo aiškų įsipareigojimą artimiausiu metu sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį.
Be degalų, ATR parengė išsamią klimato strategiją. Bendrovė įsipareigojo prisidėti prie pramonės nulinio grynojo anglies dioksido išmetimo tikslą iki 2050 m. ...ir jos trumpalaikius išmetamųjų teršalų mažinimo tikslus patvirtino Mokslu pagrįstų tikslų iniciatyva (SBTi), siekiant užtikrinti suderinamumą su Paryžiaus susitarimu. Siekdama šių tikslų, ATR tyrinėja naujos kartos technologijas, pavyzdžiui, bendradarbiauja su „Pratt & Whitney Canada“ kurdama hibridinius elektrinius variklius ateičiai. ATR „EVO“ orlaivio koncepcija, kuria siekiama dar labiau sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį. Nors aviacijos sektorius apskritai susiduria su dideliu dekarbonizacijos iššūkiu, ATR iniciatyvos rodo, kad perėjimas prie mažai taršaus skrydžio vyksta sėkmingai. Sutelkdama dėmesį į inovacijas, efektyvumą ir aplinkosaugą, ATR padeda regioninei aviacijai pasiekti geresnę ateitį.
