જે ડ્રાઇવરોની ફેક્ટરી વોરંટી સમાપ્ત થઈ ગઈ છે અથવા જેમનું વાહન હવે ઉત્પાદક-સમર્થિત પ્રોગ્રામ માટે લાયક નથી, તેમના માટે તૃતીય-પક્ષ વાહન સુરક્ષા બજાર નેવિગેટ કરવું મુશ્કેલ બની શકે છે. કવરેજ સ્તરો, કરાર બાકાત, દાવા પ્રક્રિયાઓ અને સંચાલકના નામો બધા ઝડપથી ઝાંખા પડી જાય છે. મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન આ ક્ષેત્રમાં વારંવાર સંશોધન કરાયેલા નામોમાંનું એક છે, અને ડ્રાઇવરો તેના વિશે પૂછતા સૌથી સામાન્ય પ્રશ્નો ત્રણ બાબતો પર આવે છે: તે શું આવરી લે છે, શું તે ધ્યાનમાં લેવા યોગ્ય છે, અને શું તે કાયદેસર કામગીરી છે.
મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન શું આવરી લે છે
મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન તેની વાહન સુરક્ષા યોજનાઓનું માળખું બનાવે છે વિવિધ વાહનો, માઇલેજ સ્તરો અને બજેટને મેચ કરવા માટે રચાયેલ સ્તરોમાં. મુખ્ય લાઇનઅપમાં પાવરટ્રેન પ્લાન, ગોલ્ડ પ્લાન, પ્લેટિનમ પ્લાન અને પ્રીપેડ મેન્ટેનન્સ વિકલ્પનો સમાવેશ થાય છે.
પાવરટ્રેન યોજના એ એન્ટ્રી-લેવલ ટાયર છે, જે સૌથી વધુ ખર્ચવાળા ઘટકો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે: એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન અને સંબંધિત ડ્રાઇવટ્રેન સિસ્ટમ્સ. આ યોજના જૂના અથવા વધુ માઇલેજવાળા વાહનોના ડ્રાઇવરો માટે એક સામાન્ય પસંદગી છે જેઓ વ્યાપક કવરેજ માટે ચૂકવણી કર્યા વિના સૌથી વધુ નાણાકીય રીતે નોંધપાત્ર યાંત્રિક નિષ્ફળતાઓ સામે રક્ષણ ઇચ્છે છે. ગોલ્ડ પ્લાન ત્યાંથી વિસ્તરે છે, જે કોર ડ્રાઇવટ્રેનથી આગળ વધારાની વાહન સિસ્ટમોને આવરી લે છે. પ્લેટિનમ યોજના સૌથી વ્યાપક ટાયર છે, જે વાહનમાં લગભગ દરેક યાંત્રિક ઘટક અને સિસ્ટમને આવરી લે છે. જે ડ્રાઇવરો નિયમિત સેવા ખર્ચને એક જ કરારમાં ફોલ્ડ કરવા માંગે છે, તેમના માટે પ્રીપેડ જાળવણી વિકલ્પ લાઇનઅપને પૂર્ણ કરે છે.
બધા મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન કોન્ટ્રાક્ટ્સ લાયસન્સ પ્રાપ્ત રિપેર સુવિધાઓના રાષ્ટ્રવ્યાપી નેટવર્ક દ્વારા પૂર્ણ કરવામાં આવે છે. દાવાઓ સીધા મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન અને રિપેર સુવિધા વચ્ચે નિયંત્રિત થાય છે, જે કવર કરેલ રિપેર ઇવેન્ટ દરમિયાન ડ્રાઇવર પર વહીવટી બોજને મર્યાદિત કરે છે. બધા વાહન સેવા કરારોની જેમ, મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન યોજનાઓમાં કવરેજને અમલમાં રાખવા માટે દસ્તાવેજીકૃત નિયમિત જાળવણીની જરૂર પડે છે, જે અસામાન્ય નીતિ સ્થિતિને બદલે એક માનક ઉદ્યોગ આવશ્યકતા છે.
મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન શું છે અને તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે
મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન એ સ્કોટ્સડેલ, એરિઝોનામાં મુખ્ય મથક ધરાવતું તૃતીય-પક્ષ વાહન સેવા કરાર સંચાલક છે. તે વાહનોનું ઉત્પાદન કરતું નથી, અને તે ઓટોમેકરના ઇન-હાઉસ વોરંટી વિભાગ તરીકે કાર્ય કરતું નથી. તે જે કરે છે તે વાહન સુરક્ષા યોજનાઓનું સંચાલન કરવાનું છે, મોટાભાગના ડ્રાઇવરો ક્યારેય જોતા નથી તેવા ઓપરેશનલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનું સંચાલન કરવાનું છે: કવરેજ પાત્રતાની ચકાસણી કરવી, રિપેર સુવિધાઓ દ્વારા દાખલ કરાયેલા દાવાઓની પ્રક્રિયા કરવી અને ખાતરી કરવી કે કરાર કરાયેલ યોજનાની શરતોનું સતત પાલન થાય છે.
વાહન સેવા કરાર એ ઉત્પાદકની વોરંટીથી કાયદેસર રીતે અલગ ઉત્પાદન છે. મેગ્નુસન-મોસ વોરંટી કાયદા હેઠળ, સેવા કરારો રાજ્યના આધારે વીમા અથવા સેવા કરાર ઉત્પાદનો તરીકે અલગ રીતે નિયમન કરવામાં આવે છે, અને તે વાહન વેચાણમાં બંડલ થવાને બદલે સ્વતંત્ર રીતે ખરીદવામાં આવે છે. જ્યારે ડ્રાઇવર ડીલરશીપ અથવા સ્વતંત્ર એજન્ટ દ્વારા વાહન સુરક્ષા યોજના ખરીદે છે, ત્યારે પડદા પાછળ તે કરારનું સંચાલન કરનાર વહીવટકર્તા ઘણીવાર યોજના વેચનાર એન્ટિટીને બદલે મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન જેવી કંપની હોય છે. તે માળખું સમગ્ર ઉદ્યોગમાં પ્રમાણભૂત છે.
આ યોજનાઓ કોના માટે બનાવવામાં આવી છે?
મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન જે બજાર પ્રદાન કરે છે તે એવું છે જ્યાં ઉત્પાદક-સમર્થિત કાર્યક્રમો મોટાભાગે પહોંચી શકતા નથી. ફેક્ટરી વોરંટી પ્રોગ્રામ્સ, જેમાં હોન્ડા એક્સટેન્ડેડ વોરંટી અથવા રેમ ટ્રક એક્સટેન્ડેડ વોરંટી તરીકે માર્કેટિંગ કરાયેલ OEM-સંલગ્ન વિકલ્પોનો સમાવેશ થાય છે, તે સામાન્ય રીતે નિર્ધારિત વય અને માઇલેજ થ્રેશોલ્ડની આસપાસ રચાયેલ હોય છે. જે વાહનો આ થ્રેશોલ્ડને ઓળંગે છે તે સંપૂર્ણપણે લાયકાતથી બહાર થઈ જાય છે.
આજે યુએસના રસ્તાઓ પર સરેરાશ વાહન 12 વર્ષથી વધુ જૂનું છે, અને ઘણા ડ્રાઇવરો તેમના વાહનો ફેક્ટરી પ્રોગ્રામ સમાપ્ત થાય તે સમય પછી પણ રાખે છે. મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશને આ સેગમેન્ટને સેવા આપવા માટે ખાસ કરીને તેના કવરેજ પોર્ટફોલિયોનો વિસ્તાર કર્યો છે, જે જૂના અને ઉચ્ચ-માઇલેજ વાહનો માટે ટાયર્ડ વાહન સુરક્ષા યોજનાઓ ઓફર કરે છે જે ડીલરશીપના OEM ચેનલ દ્વારા ઉચ્ચ-માઇલેજ કાર માટે વિસ્તૃત વોરંટી માટે લાયક ઠરે નહીં.
આ પદ પરના ડ્રાઇવરો માટે, સંબંધિત પ્રશ્ન એ નથી કે શું તૃતીય-પક્ષ યોજના OEM પ્રોગ્રામ ફીચર ફોર ફીચર સાથે મેળ ખાય છે. સંબંધિત પ્રશ્ન એ છે કે શું સ્પષ્ટ રીતે વ્યાખ્યાયિત તૃતીય-પક્ષ કવરેજ એવા વાહન પર બિલકુલ કવરેજ ન રાખવા કરતાં વધુ આર્થિક રીતે મજબૂત છે જેના ઘટકોમાં નોંધપાત્ર ઘસારો થયો છે.
મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન અન્ય પ્રદાતાઓ સાથે કેવી રીતે તુલના કરે છે
OEM-સંલગ્ન કાર્યક્રમો સાથે મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશનની સરખામણી કરવા માટે એ સ્વીકારવું જરૂરી છે કે આ માળખાકીય રીતે અલગ ઉત્પાદનો છે જે વિવિધ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. ઉત્પાદક-સમર્થિત કાર્યક્રમ ડીલર નેટવર્કની અંદર સેવા રાખે છે, ઓટોમેકર દ્વારા જ કવરેજ અન્ડરરાઇટ કરે છે, અને સામાન્ય રીતે ફક્ત નિર્ધારિત ફેક્ટરી પાત્રતા વિંડોઝમાં વાહનોને લાગુ પડે છે. મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન જેવા તૃતીય-પક્ષ વહીવટકર્તા વ્યાપક પાત્રતા, સમારકામ ક્યાં કરવામાં આવે છે તેના પર વધુ સુગમતા અને ડીલરશીપના ફાઇનાન્સ ઓફિસ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવેલા ભાવોથી સ્વતંત્ર યોજના કિંમત પ્રદાન કરે છે.
તૃતીય-પક્ષ પ્રદાતાઓમાં, મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન બજારના કવરેજ-અને-દાવા-પ્રક્રિયાના અંત તરફ સ્થિત છે. કંપની બેટર બિઝનેસ બ્યુરો સાથે A- રેટિંગ જાળવી રાખે છે, અને BBB પ્લેટફોર્મ પર ગ્રાહક સમીક્ષાઓ રેટિંગ સ્કેલની ટોચની નજીક સરેરાશ ધરાવે છે. સ્કોટ્સડેલ સ્થિત વહીવટી ટીમ દાવાઓની પ્રક્રિયા અને ગ્રાહક સેવાને સીધી રીતે સંભાળે છે, જે સ્વતંત્ર સમીક્ષા સ્ત્રોતોમાં તે કાર્યોને આઉટસોર્સ કરતા પ્રદાતાઓથી અલગ પાડનાર તરીકે સકારાત્મક રીતે ટાંકવામાં આવી છે.
મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન પ્લાનની કિંમત સામાન્ય રીતે $1,500 થી $4,000 ની રેન્જમાં હોય છે, જે ટાયર, વાહન પ્રોફાઇલ અને કવરેજ ટર્મ પર આધાર રાખે છે. સંદર્ભ માટે, આધુનિક વાહન પર સિંગલ ટ્રાન્સમિશન રિપ્લેસમેન્ટ સરળતાથી $3,000 થી વધુ થઈ શકે છે, અને મુખ્ય એન્જિનનું કામ નોંધપાત્ર રીતે વધુ ચાલી શકે છે. વપરાયેલી કાર વોરંટી ક્વોટ પર સંશોધન કરતા ડ્રાઇવરો અથવા પ્રદાતાઓમાં ઉચ્ચ-માઇલેજ વિસ્તૃત વોરંટી ખર્ચને સમજવાનો પ્રયાસ કરતા ડ્રાઇવરો માટે, તે કિંમત શ્રેણી મોટોએશ્યોર એડમિનને તૃતીય-પક્ષ બજારમાં સ્પર્ધાત્મક વિકલ્પ તરીકે સ્થાન આપે છે.
શું મોટોએશ્યોર વહીવટ કાયદેસર છે?
કાયદેસરતાનો પ્રશ્ન એક ચોક્કસ કારણોસર સપાટી પર આવે છે: મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન બેકએન્ડ એડમિનિસ્ટ્રેટર તરીકે કાર્ય કરે છે, જેનો અર્થ એ થાય કે ઘણા ડ્રાઇવરો પહેલી વાર એવા કરાર પર નામનો સામનો કરે છે કે જેને તેઓ જાણતા ન હતા કે તેમણે આ ચોક્કસ કંપની સાથે હસ્તાક્ષર કર્યા છે. અજાણતાની તે ક્ષણ લાલ ધ્વજ તરીકે વાંચવામાં આવે છે, પરંતુ તે પ્રતિબિંબિત કરે છે કે વાહન સુરક્ષા ઉદ્યોગ કેવી રીતે રચાયેલ છે, મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશનની પ્રથાઓ માટે ચોક્કસ કંઈપણ કરતાં.
આ ઉદ્યોગમાં કાયદેસરતાના સંબંધિત સૂચકાંકો છે BBB માન્યતા અને રેટિંગ, દસ્તાવેજીકૃત દાવા પ્રક્રિયા પ્રક્રિયાઓ, ચકાસાયેલ ભૌતિક વ્યવસાય સરનામું, સ્પષ્ટ રીતે લખાયેલ કરાર ભાષા, અને આવરી લેવામાં આવેલા દાવાઓનું સન્માન કરવાનો ટ્રેક રેકોર્ડ. MotoAssure Administration તે માપદંડોને પૂર્ણ કરે છે. કંપની BBB-માન્યતા પ્રાપ્ત છે, સ્કોટ્સડેલ, એરિઝોનામાં દસ્તાવેજીકૃત હાજરી જાળવી રાખે છે, અને તેની પાસે જાહેર ફરિયાદ અને નિરાકરણ રેકોર્ડ છે જે ગ્રાહક વિવાદો સાથે સંકળાયેલા અને ઉકેલાતા વ્યવસાયને પ્રતિબિંબિત કરે છે.
કોઈપણ વાહન સેવા કરાર પ્રદાતાની જેમ, MotoAssure Administration ને ફરિયાદો મળી છે, અને કેટલાકમાં દાવાઓ નકારવામાં આવ્યા છે. આ શ્રેણીના દરેક પ્રદાતા માટે સાચું છે, જેમાં OEM-સંલગ્ન કાર્યક્રમોનો પણ સમાવેશ થાય છે. તપાસવા યોગ્ય તફાવત એ છે કે શું ઇનકાર લેખિત કરારની શરતોનું પાલન કરે છે. કોઈ ઘટક સૂચિબદ્ધ બાકાત હેઠળ આવે છે તેથી નકારવામાં આવેલ દાવો કરાર અમલીકરણનો મુદ્દો છે, કાયદેસરતાનો મુદ્દો નથી. જે ડ્રાઇવરો તેમના કરારો કાળજીપૂર્વક વાંચે છે, શું આવરી લેવામાં આવ્યું છે અને શું નથી તે સમજે છે, અને દસ્તાવેજીકૃત આવશ્યકતાઓ અનુસાર તેમના વાહનોનું સંચાલન કરે છે તેઓ સીધો અનુભવ મેળવવા માટે સારી સ્થિતિમાં હોય છે.
વાહન સુરક્ષા પર સંશોધન કરતા ડ્રાઇવરો માટે મુખ્ય વાત
મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન એક કાયદેસર વાહન સેવા કરાર સંચાલક છે. વાસ્તવિક અને વધતી જતી જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરતી શ્રેણીમાં કાર્યરત છે. જેમ જેમ ફેક્ટરી વોરંટી માલિકી ચક્રમાં વહેલા સમાપ્ત થાય છે અને સરેરાશ વાહનની ઉંમર વધતી રહે છે, તેમ તેમ તૃતીય-પક્ષ વહીવટકર્તાઓ એક ખાલી જગ્યા ભરે છે જેને સંબોધવા માટે OEM પ્રોગ્રામ્સ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા નથી. ફેક્ટરી પ્રોગ્રામ સમાપ્ત થયા પછી તેમના વિકલ્પોનું મૂલ્યાંકન કરતા ડ્રાઇવરો માટે, મોટોએશ્યોર એડમિનિસ્ટ્રેશન એક વિશ્વસનીય, સારી રીતે દસ્તાવેજીકૃત વિકલ્પ રજૂ કરે છે જે તેની વાસ્તવિક શરતો પર વિચારવા યોગ્ય છે.
પ્રદાતાને ધ્યાનમાં લીધા વિના પ્રમાણભૂત ડ્યુ ડિલિજન્સ લાગુ પડે છે: કરાર કાળજીપૂર્વક વાંચો, બાકાત બાબતોને સમજો, ખાતરી કરો કે પસંદગીની સમારકામ સુવિધાઓ સંચાલક સાથે કામ કરે છે, અને દસ્તાવેજીકૃત જાળવણી ચાલુ રાખો. આ પગલાં એ નક્કી કરે છે કે કોઈ વાહન સુરક્ષા યોજના તે વચન આપેલ મૂલ્ય પૂરું પાડે છે કે નહીં.
