ATR é o fabricante líder mundial de avións turbohélice rexionais, unha empresa francoitaliana propiedade conxunta de Airbus e Leonardo. Desde a súa fundación en 1981, ATR entregou os seus avións a unhas 200 compañías aéreas en máis de 100 países, proporcionando conexións aéreas cruciais que conectan comunidades remotas con centros de conexión máis grandes. A empresa construíu a súa reputación baseándose na innovación continua, no deseño eficiente no consumo de combustible e nun forte enfoque ambiental destinado a facer que a aviación rexional sexa máis sostible.
Innovación na conectividade da aviación rexional
A familia de avións de ATR (o ATR 42 e o ATR 72) está deseñada especificamente para redes rexionais, ofrecendo de 40 a 78 asentos en configuracións de dúas hélices e á alta optimizadas para a eficiencia en voos de curta distancia. O fabricante incluso desenvolveu un cargueiro dedicado (o ATR 72-600F) para dar soporte á conectividade rexional de carga, o que subliña a súa innovadora maneira de atender as diversas necesidades do mercado. Grazas a esta versatilidade de deseño e actualizacións tecnolóxicas, os avións ATR axudan a lanzar máis de cen novas rutas rexionais cada ano, conectando cidades secundarias, illas e zonas montañosas con servizos esenciais. Esta visión unificadora de acelerar as conexións sostibles impulsa o espírito de innovación de ATR, garantindo que ningunha comunidade quede atrás no acceso ao transporte aéreo.
Rendemento eficiente do turbohélice
A eficiencia é fundamental no deseño de aeronaves de ATR. Os motores turbohélice son inherentemente máis eficientes en canto a consumo de combustible en rutas curtas que os motores a reacción, e o ATR 72-600 consume uns 45 % menos de combustible por viaxe que un avión rexional comparable. Isto tradúcese en un 45 % menos de emisións de CO₂ así como, xerando beneficios tanto en termos de custos como ambientais. A economía de combustible superior e os custos operativos máis baixos dos turbohélices ATR fan posible que as compañías aéreas sirvan rutas "estreitas" (sectores curtos e de baixa demanda) que serían inalcanzables e antieconómicas para os avións a reacción. De feito, moitos aeroportos rexionais remotos ou mal atendidos só teñen servizo aéreo porque os turbohélices como ATR poden operar de forma rendible nestes sectores curtos. ATR continúa mellorando a eficiencia a través da innovación: os seus últimos motores Pratt & Whitney Canada PW127XT, introducidos en 2022, ofrecen polo menos un adicional Redución do 3 % no consumo de combustible e uns custos de mantemento un 20 % máis baixos en comparación cos modelos anteriores. Estes avances reforzan a posición de ATR como fabricante dos avións rexionais máis eficientes en canto a consumo de combustible e con menores emisións do mercado.
Liderado ambiental e aviación sostible
ATR foi pioneira na adopción de combustible de aviación sostible, como o demostra esta etiqueta "100 % SAF" nun motor ATR 72-600. En 2022, un ATR 72-600 converteuse no primeiro avión rexional comercial en voar Combustible de aviación 100 % sostible en ambos os motores - un paso importante cara á descarbonización das viaxes aéreas de curta distancia. ATR ten previsto certificar toda a súa familia de avións para o uso do 100 % de SAF para 2030, unha vez que se establezan normas internacionais de combustible. O uso de SAF pode reducir as emisións de gases de efecto invernadoiro do ciclo de vida ata en 80% en comparación co combustible para reactores convencional, o que ofrece unha vía inmediata para reducir a pegada de carbono da aviación. ATR está a integrar activamente esta solución: desde agosto de 2023, todos os seus voos de proba de produción realizáronse cunha mestura de SAF ao 30 %, o que aforra case catro toneladas de emisións de CO₂ en cada voo. Estes esforzos, combinados co deseño de turbohélice naturalmente eficiente de ATR, mostran un claro compromiso coa redución das emisións a curto prazo.
Ademais dos combustibles, ATR esbozou unha estratexia climática integral. A empresa comprometeuse a contribuír ao desenvolvemento da industria obxectivo de cero emisións netas de carbono para 2050, e os seus obxectivos de redución de emisións a curto prazo foron validados pola iniciativa Science Based Targets (SBTi) para garantir a coherencia co Acordo de París. Para alcanzar estes obxectivos, ATR está a explorar tecnoloxías de próxima xeración; por exemplo, está a colaborar con Pratt & Whitney Canada na propulsión híbrida-eléctrica para un futuro ATR "EVO" concepto de aeronave destinado a reducir aínda máis o consumo de combustible e as emisións. Aínda que o sector da aviación no seu conxunto se enfronta ao importante desafío da descarbonización, as iniciativas proactivas de ATR demostran que a transición cara a voos de baixas emisións está ben encaminada. Ao centrarse na innovación, a eficiencia e a xestión ambiental, ATR está a axudar a impulsar a aviación rexional cara a un futuro mellor.
