Valtava osa maailmassa kasvatetusta ruoasta ei koskaan päädy lautaselle, koska se ei pysy koskaan tarpeeksi kylmänä. FAO:n tietojen mukaan hävikki on noin 12 prosenttia maailmanlaajuisesta tuotannosta eli noin 526 miljoonaa tonnia vuodessa.
Järkyttävää ei ole lukumäärä, vaan sijainti. Suurin osa tästä hävikistä tapahtuu ylävirtaan, kauan ennen kuin ostaja edes noutaa pahvilaatikon.
Epämiellyttävä uutinen kenelle tahansa, joka lähettää jotain kylmää. Varaston ovi on ollut auki kymmenen minuuttia. Kuorma-auto seisoo liian kauan laiturilla. Anturi, jota kukaan ei ole vaivautunut kalibroimaan. Nuo hetket ratkaisevat, saapuuko tuote tuoreena vai romutuksena.
Vahinko tapahtuu siellä, missä kukaan ei katso
Kun kylmät tuotteet pilaantuvat, syyllisyys yleensä kohdistuu ketjun viimeiseen näkyvään lenkkiin: kuljettajaan, kauppaan ja jääkaappiin. Suurin osa vahingoista tapahtuu aiemmin, vaiheissa, joita asiakas ei koskaan näe.
Otetaan esimerkiksi yksi lavallinen pakastemarjoja. Ne poimitaan, pakastetaan, laitetaan kylmälaukkuun, kuljetetaan alueelliseen jakelukeskukseen, laitetaan ristiin lastattavaksi, ajetaan kahden osavaltion läpi ja puretaan taas. Jokaisella vaiheella on lämpötilaikkuna. Jos yksi marja menee kolme astetta pieleen kolmen tunnin ajan, säilyvyysaika lyhenee tavalla, jota kukaan ei näe ennen kuin tuote sulaa.
Siksi kylmäketjun pettämistä on niin vaikea havaita. Todisteet syödään, heitetään pois tai kirjataan normaaliksi hävikiksi. Perimmäinen syy pysyy piilossa.
Isomman pakastimen ostaminen ei korjaa ongelmaa
Intuitiivinen vastaus, kun yritys jatkuvasti menettää tuotteita, on lisätä kylmävarastoa. Suurempia varastoja. Kylmempiä tiloja. Uudempia kylmäkuljetusyksiköitä useampaan kuorma-autoon. Se tuntuu ilmeiseltä ratkaisulta, koska ongelma kuulostaa kapasiteettiongelmalta.
Yleensä näin ei ole. Suurempi pakastin ei tee mitään tuotteelle, joka on kuumalaiturilla neljäkymmentä minuuttia ennen sisään menoa, eikä uudempi kylmäperävaunu tee mitään, jos kuljettajan on poikettava viisisataa kilometriä päästäkseen seuraavaan vapaaseen kylmävarastoon. Laitteiden lisääminen katkonaiseen virtaukseen tekee katkonaisesta virtauksesta kalliimman.
Maailmanlaajuiset kylmäketjumarkkinat ovat jo yli kolminkertaistuneet vuoteen 2035 mennessä , ja suuri osa tästä menosta menee hukkaan, jos operaattorit suuntaavat sen laitteistoihin korjaamatta laitteistojen välisiä siirtoja.
Todellinen rajoitus on harvoin yksittäisen pakastimen koko. Kyse on pakastimien välisestä kuilusta. Kuljetusajasta, tarkastuspisteiden välisistä kilometreistä ja siitä, kuinka monta kertaa tuote vaihtaa omistajaa.
Verkon tiheys ylittää raakakapasiteetin
Toimii lyhentämällä altistumisaikaa. Siirrä kylmävarastot lähemmäs tuotteiden liikepaikkoja sen sijaan, että rakennetaan yksi jättimäinen keskus ja toivotaan, että kuorma-autot ehtivät perille ajoissa. Tiheämpi verkosto, jossa on enemmän pienempiä solmukohtia, lyhentää tuotteen kuljetusmatkaa lämpimänä ja vähentää kosketuksia matkan varrella.
Siksi alueellisilla kumppanuuksilla on enemmän merkitystä kuin neliöillä. Lähettäjä, joka työskentelee alueellisten toimijoiden kansallisen kylmäketjuverkoston kanssa , saa jotain, mitä yksittäinen megatoimipaikka ei voi tarjota: läheisyyden. Tuote liikkuu lyhyempiä matkoja, on laitureilla vähemmän aikaa ja kulkee vähemmän tuntemattomien käsien läpi. Hyödyt näkyvät hävikkimäärissä, eivät lehdistötiedotteissa.
Mihin operaattoreiden tulisi keskittyä
Jos yrität vähentää kylmäketjun hävikkejä ostamatta lisää laitteistoa, hyöty piilee yleensä muutamassa epähohdokkaassa kohdassa:
- TelakointiaikaPerävaunun avaamisen ja kuormalavan kylmävarastoon saapumisen väliset minuutit ovat se hetki, jolloin lämpötilan väärinkäyttö kasaantuu huomaamatta. Mittaa se, rajoita se ja pidä ihmiset kurissa.
- KanavanvaihdotJokainen siirto kuljetusliikkeiden, varastojen tai vuorojen välillä on mahdollisuus katkaista ketju. Vähemmän luovutuksia on parempia kuin parempia luovutuksia.
- AnturikuriLämpötilatietojen tallentimista on hyötyä vain, jos joku lukee ne ja toimii niiden mukaisesti. Laatikko täynnä tarkistamatonta dataa on sama kuin ei dataa ollenkaan.
- Reitin maantiedeKaistat, joilla ei ole lähellä kylmävarastoa, ovat kaistoja, joilla ei ole varaa virheisiin. Suunnittele sen kartan mukaan, joka sinulla todella on, älä sen kartan mukaan, jonka toivoisit omaavasi.
Yritykset, jotka tekevät tämän oikein, eivät puhu paljon pakastimistaan. He puhuvat niiden virtauksesta. Siinä on ero kylmäketjun välillä laitteena ja kylmäketjun välillä tieteenalana.
