نسبة كبيرة من الغذاء الذي ينتجه العالم لا تصل إلى المائدة لأنها لا تبقى باردة بما يكفي. وتشير بيانات منظمة الأغذية والزراعة إلى أن هذه الخسارة تبلغ حوالي 12% من الإنتاج العالمي، أي ما يقارب 526 مليون طن سنوياً.
الجزء الصادم ليس العدد، بل الموقع. فمعظم هذه الخسارة تحدث في المراحل الأولى من سلسلة التوريد، قبل وقت طويل من أن يلتقط المتسوق كرتونة.
هذا خبرٌ مُقلقٌ لكل من يشحن موادًا مبردة. باب مستودع مفتوح لعشر دقائق. شاحنة متوقفة لفترة طويلة في رصيف التحميل. جهاز استشعار لم يُعايره أحد. هذه اللحظات هي التي تُحدد ما إذا كان المنتج سيصل طازجًا أم تالفًا.
يحدث الضرر حيث لا ينظر أحد
عندما تفسد المنتجات المبردة، غالباً ما يُلقى اللوم على آخر حلقة ظاهرة في سلسلة التلف: سائق التوصيل، المتجر، ثلاجة المنزل. لكن معظم التلف يحدث في وقت مبكر، في نقاط لا يراها العميل أبداً.
لنأخذ منصة واحدة من التوت المجمد. يتم قطفها، وتجميدها سريعًا، وتخزينها في غرفة تبريد، ثم نقلها إلى مركز توزيع إقليمي، وتفريغها في منطقة الشحن، ونقلها برًا عبر ولايتين، ثم تفريغها مرة أخرى. لكل خطوة نطاق حراري محدد. إذا تجاوزت درجة الحرارة المطلوبة بثلاث درجات لمدة ثلاث ساعات، فإن مدة صلاحية المنتج تتقلص بشكل لا يمكن ملاحظته إلا بعد ذوبانه.
لهذا السبب يصعب اكتشاف فشل سلسلة التبريد. تُهمل الأدلة أو تُتلف أو تُعتبر مجرد انكماش طبيعي. ويبقى السبب الجذري خفيًا.
شراء فريزر أكبر لن يحل المشكلة
الحل البديهي، عندما تستمر شركة ما في خسارة منتجاتها، هو إضافة المزيد من مخازن التبريد. مستودعات أكبر. بيئات تبريد أكثر برودة. وحدات تبريد أحدث على شاحنات أكثر. يبدو هذا الحل واضحاً لأن المشكلة تبدو وكأنها مشكلة في الطاقة الاستيعابية.
في الغالب لا يكون الأمر كذلك. فوجود مُجمّد أكبر لا يُفيد المنتج الذي يبقى على رصيف ساخن لمدة أربعين دقيقة قبل نقله، كما أن مقطورة التبريد الأحدث لا تُجدي نفعًا إذا اضطر السائق إلى تغيير مساره لمسافة ثلاثمائة ميل للوصول إلى أقرب مستودع تبريد مُتاح. إن إضافة معدات إلى نظام مُعطّل يُؤدي إلى نظام مُعطّل أكثر تكلفة.
إن سوق سلسلة التبريد العالمية يسير بالفعل على الطريق الصحيح ليتجاوز ثلاثة أضعاف بحلول عام 2035 ، وسيضيع الكثير من هذا الإنفاق إذا قام المشغلون بإنفاقه على الأجهزة دون إصلاح عمليات التسليم بين الأجهزة.
نادراً ما يكون القيد الحقيقي هو حجم أي مجمد منفرد، بل المسافة بين المجمدات، ووقت النقل، والمسافة بين نقاط التفتيش، وعدد مرات تداول المنتج.
كثافة الشبكة تتفوق على السعة الخام
يكمن الحل في تقليل مدة تعرض المنتج للظروف البيئية. ضع مخازن التبريد بالقرب من أماكن نقل المنتج، بدلاً من إنشاء مركز تبريد ضخم واحد والاعتماد على وصول الشاحنات في الوقت المناسب. شبكة أكثر كثافة تضم نقاطًا أصغر حجمًا وأكبر حجمًا تقلل المسافة التي يقطعها المنتج وهو دافئ، وتقلل عدد مرات مروره خلال رحلته.
لهذا السبب، تُعدّ الشراكات الإقليمية أهم من المساحة. فالشاحن الذي يتعاون مع شبكة وطنية لسلسلة التبريد تضمّ مشغلين إقليميين يحصل على ميزة لا يُمكن لمنشأة ضخمة واحدة توفيرها: القرب. إذ تنتقل المنتجات لمسافات أقصر، وتقضي وقتاً أقل في الموانئ، وتمرّ عبر عدد أقل من الأيدي غير المألوفة. وتظهر هذه المكاسب في أرقام انخفاض الفاقد، لا في البيانات الصحفية.
أين ينبغي للمشغلين التركيز بدلاً من ذلك
إذا كنت تحاول تقليل خسائر سلسلة التبريد دون شراء المزيد من المعدات، فإن العائد عادة ما يكمن في بعض الأماكن غير الجذابة:
- وقت الرسوفي الدقائق الفاصلة بين فتح المقطورة ووصول المنصة إلى المخزن المبرد، تتراكم حالات سوء استخدام درجات الحرارة دون أن يلاحظها أحد. لذا، يجب قياس هذه الدقائق، ووضع حد أقصى لها، ومحاسبة المسؤولين على الالتزام بها.
- عمليات التسليمكل عملية نقل بين شركات النقل أو المستودعات أو نوبات العمل تُشكل فرصة لحدوث خلل في سلسلة التوريد. تقليل عمليات التسليم يُحسّن من جودتها.
- نظام الاستشعارلا تُفيد أجهزة تسجيل درجة الحرارة إلا إذا قام أحدهم بقراءتها والتصرف بناءً على ما تُشير إليه. فوجود درج مليء بالبيانات غير المُراجعة يُشبه عدم وجود بيانات على الإطلاق.
- جغرافية الطرقالممرات التي لا يوجد بها مخزن تبريد قريب هي ممرات لا مجال فيها للخطأ. خطط بناءً على الخريطة التي لديك بالفعل، وليس تلك التي تتمنى لو كانت لديك.
الشركات التي تُتقن هذا الأمر لا تُكثر الحديث عن مُجمّداتها، بل تُركّز على تدفقها. هذا هو الفرق بين سلسلة التبريد كجهاز وسلسلة التبريد كمنهجية.
